Késik a magánosítás

A már korábbra tervezett magánosításának határidejét két alkalommal is elhalasztották, a legutóbbi szeptember elseje volt. Megtudtuk viszont, hogy a járási kataszteri hivatalban még javában folynak az ingatlanok kompletizálása körüli munkák, amelyek nagy körültekintést és odafigyelést igényelnek.

Ezért meg kell várni, amíg a hivatal elkészíti a vállalat ingatlan tulajdonáról szóló dokumentumot, mert e nélkül az okmány nélkül lehetetlen részvénytársaságot létrehozni.

Az átalakításhoz szükséges többi okiratokat a vállalat vezetői már tavaly eljuttatták a Nemzeti Vagyonalaphoz, de a tulajdonjogról szóló okmány nélkül nem történhettek lépések az ügyben.

Értesüléseink szerint, amint a szükséges dokumentum elkészül, az arra illetékesek azonnal hozzálátnak a vállalat átalakításához. Ez azt jelenti, hogy a privatizálás során a 136 millió koronát kitevő összvagyon – benne a tőketerebesi, nagykaposi és királyhelmeci üzemek – 51 százaléka állami tulajdonban marad, 49 százaléka pedig részvények formájában kerül eladásra.

Pavol Hody, a vállalat igazgatója elmondta, hogy a közlekedési vállalat jelenleg 246 autóbuszt üzemeltet, melyek többsége már több mint 12 éve rója a délkeleti térség útjait naponta. Nem rejtette véka alá, hogy az átállást követően a géppark mielőbbi felújítására, valamint a 618 alkalmazott munkafeltételeinek javítására lesz szükség, de az utasok nyugodt, kulturált utazásának biztosításáról sem szabad megfeledkezni.

A privatizálásra kijelölt első csoportban szerepel a pozsonyi, nagyszombati és dunaszerdahelyi vállalat, sőt a Szlovák Gázművek (SPP) átalakítása is folyamatban van, úgy tűnik, a nagymihályi közlekedési vállalat végleges privatizálására feltehetőleg már csak a jövő év elején kerülhet sor. (kat)