Jövő nyárra tervezik a teherkomp átadását

GULYÁS ZSUZSANNA

Párkány/Esztergom. Több mint egy évtizede húzódik a Párkányt és Esztergomot összekötő teherkomp ügye. A magyarországi Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. bejelentése alapján 2015 nyarára valóban elkészül a közel 5 millió eurós beruházás.

A közvetlen észak-déli irányú teherforgalmi kapcsolat kiépítésének lehetőségét áprilisban egy esztergomi szakmai fórumon jelentették be. A beruházás elkezdését a napokban Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője is megerősítette az MTI-nek. A teherkomp a magyarországi 11-es főút és a szlovákiai 63-as főút között teremtene közvetlen kapcsolatot. Hozzájárulhat ahhoz, hogy a 11-es közút áruszállításának jelentős része a vasútra vagy a vízre terelődjön. A teherkomp tehermentesítené a 11-es főutat. Loppert Dániel közölte: a projekt részeként magyar oldalon átépítik a 11-es főút csomópontját, majd kiépítik a kompkikötőhöz vezető 650 méteres utat és a teherkomp rámpáját is.

A közúti áruszállítás az esztergomi, a dorogi és a párkányi térség között jelenleg csak nagy kitérővel, jelentős többletköltséggel, időveszteséggel és felesleges környezetterheléssel oldható meg, ugyanis a 2001-ben átadott Mária Valéria hidat a teherforgalom súlykorlátozás miatt nem használhatja. Sok fuvarozó a 3,5 tonnás korlátozás ellenére is áthajt rajta – növelve ezzel nemcsak a híd, hanem a Jesenský utca forgalmát is. A teherkomp párkányi kikötője a párkányi papírgyár közelében épülne meg, ami csökkentené a Mária Valéria hídra vezető Jesenský utca teherforgalmát is. Ján Oravec, Párkány polgármestere szkeptikus ez ügyben. „Röviddel a Mária Valéria híd átadása után szóba került a teherkomp kérdése is. Elkészült a projekt, amelyre a szlovákiai beruházó uniós forrásokból próbált pénzt szerezni. Mivel magánbefektetőről van szó, pontosabbat nem tudok mondani. Néhány éve ugyan megszólították a várost is, de azóta nem jelentkeztek” – közölte a SITA hírügynökséggel Párkány polgármestere. Ján Oravec nem tartja kizártnak egy újabb híd megépítését sem. „Még mindig nem tisztázott, merre vezet majd az Európa északi és déli részét összekötő Helsinki folyosó. Az útvonal kapcsán Ipolyság mellett szóba került Párkány is. Elképzelhető, hogy a Zsolna–Plocse korridor Párkányon keresztül vezet majd” – mondta a hírügynökségnek a polgármester, aki elismerte, hogy ez a projekt csak 2040-ben valósulhatna meg. Addig bármilyen alternatívát örömmel fogadnak.

Az Európai Unió, a magyar és a szlovák állam által is támogatott teherkompprojekt összköltsége 4,8 millió euró. A fejlesztés jótékonyan hatna az érintett térségek gazdasági fejlődésére: a meglevő vállalkozások tevékenységét élénkítené, és ösztönzőleg hatna az új beruházásoknál is, katalizátorként működne az új munkahelyek létrehozásában. A 400 négyzetméter rakfelületű teherkomp 16 tonna tengelyterhelés elviselésére, tehát – a járművek méretének és terhelésének függvényében – négy kamion egyidejű szállítására lesz alkalmas. Naponta 70–80 kamiont szállíthat át a Dunán. A becsült átkelési időtartam – a beszállás kezdetétől a kihajózás befejezéséig – mintegy 15–25 perc. A teherkompot az aláírt szerződés értelmében 2015. június 30-ig kell üzembe helyezni.