Féltik a természetet, késik a sztrádaépítés

Az ország leghosszabb autósztrádájának a Nagyturány (Turany) és Gombás (Hubová) közötti 13 kilométer hosszú szakasz is része. Az említett szakasz építését megelőzően, még 2009-ben megkezdték az előkészületeket, az akkori tervek szerint a Kis- és a Nagy-Fátra természeti területén keresztül húzódott volna az út. Az új tervek azonban egy 5,9 kilométer, illetve egy 2,8 kilométer hosszú alagút kialakítását, valamint egy, a Vág folyó felett átívelő híd felépítését is tartalmazzák. A módosítás valójában annyit jelent, hogy az út egy része a felszín alatt haladna. A szakemberek szerint ez sok papírmunkát, újabb területek felvásárlását, tárgyalásokat, engedélyeztetéseket jelent, ezért a sztráda befejezésének határideje akár évekkel is eltolódhat. Roman Brecely közlekedésügyi miniszter pár hónappal ezelőtt 2023-2024-re saccolta a D1-es átadását. „Ha a rózsahegyi szakaszt valóban a föld alatt építik meg, a munkálatok 2023-ig eltarthatnak, de egyes vélemények szerint akár 2026-ig is” – olvasható a környezetvédelmi minisztérium honlapján. A 13 kilométer hosszú szakasz föld alatti verziójának megépítése 900 millióba, a föld felszínén húzódóé pedig 730–770 millió euróba kerülne.

A D1-es autópálya építése 1972-ben kezdődött, az eredeti tervek szerint teljes hossza 516 kilométer hosszú lesz, de eddig mindössze 360 kilométer készült el. Folyamatban van még egy mintegy 40 kilométernyi szakasz kiépítése, a D1-es zsolnai része, a rózsahegyi szakasz Gombás és Ivachnófalu (Ivachnová) közötti része, valamint az eperjesi körút építése is, melyeket a tervek szerint 2020 előtt befejeznek.

(nr, DN, e)