Átszervezik a tömegközlekedést

A változtatások legfőbb oka az, hogy lerövidüljön az egyes járatok közötti várakozási idő. Eddig ugyanis például a délelőtti órákban akár félóra is eltelt két járat indulása között. Az átszervezéssel több jármű áll majd rendelkezésre, ám az utasok egy része csak átszállással juthat el úti céljához. A városi közlekedési vállalat és a városvezetés idén 15 millió kilométernyi utasszállításról egyezett meg, ez kevesebb, mint az elmúlt évben. A gyakorlatban ez annyit jelent, hogy egyes járatok megszűnnek, vagy útvonaluk lerövidül. A város egyik végéből a másikba vezető, húsz kilométernél is hosszabb távok teljesen eltűnnek, a távolabbi lakótelepekről beutazók viszont több átszállási lehetőség közül is válogathatnak. Menetjegyük természetesen érvényes marad, hiszen a jelenlegi vonaljegyek már átszállójegyek, és félórás időtartamra vehetők igénybe. A város 22 kerületének vezetése nem nézte jó szemmel a tervezett változtatásokat, sőt a Tóháton még petíció is indult annak érdekében, hogy a mostani közlekedési rend maradjon érvényben. A legtöbb kifogás a távolabbi városrészekből érkezett, az érintettek azzal érveltek, hogy félóra alatt nem jutnak messzire, és egynél több jegyet kell felhasználniuk. Több tárgyalás és kompromisszum árán végül sikerült megegyezésre jutni polgármesterekkel, és Peres kivételével minden városrész beletörődött már az új menetrendbe.

A közlekedés átszervezésekor azt is figyelembe vették, hogy lehetőleg környezetkímélő megoldásokat alkalmazzanak, így a trolik és villamosok nagyobb szerephez jutnak. A villamosok mellett több érv is szól. Gazdaságosabb működ?tetésük mellett az egyik leggyorsabb forgalmi eszközzé válhatnak. Egyes kereszteződéseknél ugyanis beépített automatikus rendszer reagálhat a járművekre, és azokat előnyben részesítheti az áthaladásnál az autókkal szemben. A „villamos?zimpat?izáns” rendszer működtetéséről azonban a városnak kell döntenie.

A villamos a leggyorsabb

Május közepén tesztelték a városban a reggeli csúcsforgalom idején a járművek gyorsaságát. A villamos lett a győztes. A megadott távot 10 perc alatt teljesítette, míg a személyautó csaknem 13, az autóbusz 15, a biciklista pedig 16 perc alatt tette meg ugyanezt. Az utolsók között végzett a görkorcsolyás és a futó, az ő esetükben húsz percnél is több időt vett igénybe az átjutás. Minden jármű a saját útvonalán haladt a megadott cél felé, betartva a közlekedési szabályokat, a tömegközlekedési eszközök a megállókban felvették az utasokat. A villamosok előnyét a kereszteződésekben rendőrök biztosították. (kozs)