Az utas jár jól a légi szövetségekkel

A légi szövetségek ötlete több mint tíz éve született. A világon három ilyen jelentős csoportosulás működik, mindegyik valamelyik óriás légitársaság köré tömö-rül. A oneworld az angol British Airways köré, a Star Aliance a német Lufthansa köré, míg a SkyTeam a francia AirFrance köré csoportosult.

Kinek jó ez?

Ezekkel a szövetségekkel nagyobb családok alakultak ki, elsősorban költségeket takarítva meg, így az utasok is jobban járnak. A legnagyobb előnyök között említhetjük, hogy az utasok sokkal több célállomás közül választhatnak – csak a Star Aliance-ban lévő társaságok több mint 14 ezer járatot üzemeltetnek naponta, 133 ország 782 célállomására –, használhatják egymás termékeit, járatait, pontgyűjtő kártyáit, a reptereken közös szalonok várják az utasokat. oneworld

Az alapítói olyan fuvarozók, mint az American Airlines, amely ma a világon a legnagyobb légitársaság; a British Airways, amely piacvezető a nemzetközi forgalomban; a Qantas, amely egyet jelent Ausztráliával; a Cathay Pacific, amely Ázsia vezető légitársasága; az Iberia, Európa első számú fuvarozója Latin-Amerika irányába; a LAN, amelyet Dél-Amerika egyetlen ragyogó csillagának neveznek; a Finnair, amely piacvezető a légi-ipar informatikai innovációjában; és az Aer Lingus, amely Európa egyik gazdaságilag leggyorsabban fejlődő államának, ĺrországnak a nemzeti légitársasága.

Ezen túlmenően pedig a napokban olyan tagokkal bővül, mint a Royal Air Jordan, amely az arab világot kapcsolja majd be a oneworld hálózatába, illetve a Japan Airlines, amely a Távol-Kelet legnagyobb légitársasága, és a Malév.

Azzal, hogy a Malév is meghívást kapott ebbe a társaságba, nemcsak a magyar légitársaság jár jól, hanem az utasok is, mivel a csatlakozás számos olyan előnyt jelent majd a számukra, amelyet önmagában egyetlen légitársaság sem tudna az utasai számára kínálni.

SkyTeam

Az Air France köré csoportosuló szövetség második leg-erősebb tagja a holland KLM. Az európai társaságok közül ebben található a cseh CSA, az olasz Alitalia és a tagságra vár az Air Malta, de az orosz Aeroflot is ezt a szövetséget erősíti.

Két amerikai, – Delta és az nwa (Nortwest airliners) –, egy dél-amerikai (AeroMexico) és egy ázsiai társaság zárja a SkyTeam listáját.

Star Aliance

A Star Aliance-tt 1997-ben hozták létre, ez volt az első globális szövetség. Az alapítás célja az volt, hogy az ügyfeleknek egy globális útvonalhálózatot biztosítva kellemes utazási élményt nyújtsanak. A szövetség tagjai: az Air Canada, az Air New Zealand, az ANA, az Asiana Airlines, az Austrian Airlines, a British Midland, a LOT, a Lufthansa, a Scandinavian Airlines, a Singapore Airlines, a Spainair, a South African, a Swiss, a TAP, a Thai Airways, a United és a US Airways. A tervek szerint idén csatlakozik a szövetséghez a Turkish Airlines.

Jól járnak az utasok

A szövetség légitársaságaival utazva még gyorsabban, még egyszerűbben és olcsóbban juthat el bárki a világ bármely tájára. Mi több, egy-egy szövetségen belül minden repülőtéri check-in pultnál, business váróban és a gépek fedélzetén azonos szintű szolgáltatással találkozhat, amely azonos színvonalat és kiszolgálást biztosít minden oneworld-, SkyTeam- vagy Star Aliance-utas számára. Ez vonatkozik a repülésbiztonságra is, és az ahhoz kapcsolódó egyéb szabályozásokra.

A szövetségi tagság a légitársaságok és utasaik számára számos előnnyel jár: a társult tagok összehangolják reptéri forgalmukat, az átszállásokat e-tickettel, a terminálokon közös pultokkal, várókkal segítik, és – az esetek többségében – a törzsutas pontok teljesen szabadon gyűjthetők minden egyes, a szövetséghez tartozó cég járatán.

Ami jó az utasoknak, az jó a cégeknek is: csak a oneworld szövetségen belüli – azaz egyik cég járatáról a másikéra átülő – utasok száma tavaly 11 százalékkal emelkedett és elérte a 7,5 milliót, ami önmagában 1,8 milliárd dolláros plusz forgalmat jelentett. Ugyanakkor a szövetségi tagság az információcserére, vagy akár közös beszerzésekre alapozva a társaságok költségeit is csökkenheti.