Autók a Vatikán szolgálatában

A Vatikánban használt autók történelmét böngészve kiderül, hogy a katolikus egyházfőnek gyártott autók mindig a klasszikus modellekre épültek, de mégis radikális átalakításon estek át úgy, hogy megfeleljenek a szentatya igényeinek.

Több száz évvel ezelőtt a pápákat 12 férfi hordta úgynevezett gyaloghintón, amelynek latin elnevezése sedia gestatoria volt. Egy vatikáni legenda szerint XXIII. János, aki a legkövérebb pápák egyike volt, meg akarta emelni a gyaloghintó hordozóinak bérét, mert szegények – mint mondta – nagyon nehéz munkát végeztek. Az egyházfőket hordó autók csak II. János Pál idején tettek szert igazi népszerűségre. Pápamobil volt már átalakított limuzin, terepjáró, speciális MPV vagy klasszikus teherautó. Nem véletlen, hogy a pápa autója mindig is nagy érdeklődésnek örvendett, minimum olyan szinten, mint az amerikai elnököt szállító limuzin. Egy-egy pápamobil összeszerelése és tesztelése hosszú hónapokat vesz igénybe, az adott modell eredeti alvázára gyakorlatilag teljesen új autót szerelnek. Némelyik modellnek páncélozzák a karosszériáját, letolható tetővel vagy tetőablakkal szerelik fel, vagy olyan mechanikus szerkezeteket szerelnek bele, amelyek megkönnyítik a be- és kiszállást. Természetesen az utastér is teljesen eltér attól, amit más modellekben megszokhattunk. Például a pápa ülése a többitől mindig valamivel magasabban van – főként azért, hogy jobban lássák a szentatyát, de hogy neki is jobb kilátása legyen. A pápa autója biztonsági okokból gyakran golyóálló üvegkupolával van körbevéve – 1981-től, II. János Pál ellen elkövetett merénylettől használják ezeket a modelleket. Mercedes mint exkluzív partnerA pápák autóinak túlnyomó többségét a német Mercedes gyártotta le. Daimler-Benz és a római katolikus egyházfők kapcsolata 1930 nyaráig nyúlik vissza, akkor ajándékozta meg a vállalat XI. Piuszt egy autóval és azóta bővül folyamatosan a pápa flottája speciális kivitelezésű és felszereltségű pápamobilokkal.A Vatikán természetesen más autómárkák modelljeit is használja, XVI. Benedek például nagy előszeretettel utazott a Renaulttól kapott Kangoo Z.E. elektromobilban is.Kérdés, hogy Ferenc pápának milyen lesz a viszonya a vatikáni autókhoz, megválasztása utáni estén nem volt hajlandó beszállni a pápamobilba, inkább busszal utazott, a hívekkel való első találkozása során szintén váratlanul kiszállt a pápamobilból, s egy ideig gyalog folytatta útját.A vatikáni autók flottájának ismertetését kezdjük a legnagyobb beszállítóval, a Mercedessel. Nürburg 460A Mercedes-Benz első modellje, amelyet a pápa rendszeresen használt az 1930-as gyártású Nürburg 460. Az autót XI. Piusz pápa számára rendelte Vatikán. Az autó utasterét az eredeti formából Pullman verzióra építették át. Két elülső ülése fekete bőrrel volt kárpitozva, hátul egy fotel volt, levegővel felfújt vánkossal. A járgány motorházában nyolchengeres erőforrás rejlett 80 lóerővel. Az autó végsebessége elérte a 100 km/órát. 300D LandauletHarminc évvel később gyártották le a 300D Landaulet modellt, amely egy új alváztípus korszakát indította el. Tengelytávolságát, a klasszikus modellhez képest 450 mm-rel meghosszabbították.Az elöl és hátul utazókat egy kis válaszfal különítette el. Az utastér hátsó részében egy tágas fotel volt, vele szembe pedig két különálló ülés a pápa kíséretének. Ebben a modellben jelentek meg először a be- és kiszállást könnyítő lépcsők, amelyek az ajtók kinyitásakor tolódtak ki. A hathengeres motor 160 lóerős volt, végsebessége elérte a 160 km/órát. A járgányt XXIII. János pápa használta. A teljes összeállítás hétfői nyomtatott kiadásunk Autó-Motor mellékletében olvasható.