Illusztráció
Nemzetközi verseny indul a szlovákiai vasútvonalakért
Pozsony |
Bár az SNS elnöke, Andrej Danko többször kijelentette, hogy zavarják a RegioJet sárga vonatai, lassan kénytelen lesz megbékélni azzal, hogy az országban több lesz a magánvasúttársaság. Érsek Árpád (Híd) közlekedési miniszter fokozatosan 35 vasútvonal üzemeltetésére akar kiírni nemzetközi versenyt, a konkurenciaharcot három kitippelt vonalon akarja tesztelni.
Érsek elődje, Ján Počiatek (Smer) a Pozsony–Besztercebánya vonalra akart kiírni versenyt, a jelenlegi tárcavezetőnek viszont más elképzelése van a vasúti személyforgalom liberalizációjáról, így Počiatek tervét lesöpörte az asztalról. Érsek inkább a kevésbé frekventált regionális járatokra engedné be először a magántársaságokat. Azt, hogy mely járatokra akarja kiírni a nemzetközi pályázatot, nem hajlandó elárulni. A liberalizáció nem azt jelenti, hogy az állami vasútnak vissza kell húzódnia a piacról, mindegyik versenybe bekapcsolódhat, azonban csak akkor lesz sikeres, ha az ő árajánlata lesz a legalacsonyabb.
Próbaverseny
A vasúti személyforgalom terén gyakorlatilag monopolhelyzetben van az állami Szlovák Vasúttársaság (ZSSK). Egyedül a Pozsony–Komárom vasútvonal üzemeltetése van magánkézben. Itt 2012 márciusától közlekednek a cseh RegioJet vasúttársaság szerelvényei. Az állammal kötött szerződése 2020-ban lejár, s bár elvileg 2024-ig verseny nélkül is meghosszabbíthatnák érvényességét, nagy valószínűséggel ez lesz egy azon három vasúti járat közül, amelyekre a minisztérium kiírja az új versenyt. Az Európai Unió szabályai szerint 2024-től nemzetközi versenyt kell kiírni minden olyan vasúti járatra, amelynek üzemeltetését az állam támogatja.
Kapcsolódó cikkünk
„Még tavaly jeleztük szándékunkat az Európai Uniónak. A várakozási idő egy év, ezért ha minden jól megy, véleményem szerint a három szakaszra fokozatosan kiírhatjuk a versenyt” – mondta a héten Érsek. Az államnak eddig nincs tapasztalata ilyen nemzetközi tenderekkel, a RegioJet közvetlen megrendelés alapján kapta meg a Pozsony–Komárom vonalat, az állami vasúttal összehasonlítva kilométerenként körülbelül egy euróval olcsóbb üzemeltetési költséggel rukkolt elő. „Nem akarunk fölösleges hibákat elkövetni, ezért döntöttünk a versenyek fokozatos kiírása mellett. A nemzetközi tendert nem tudjuk elkerülni, a piacot ugyanis liberalizálni kell” – fűzte hozzá a miniszter.
Még egy év
Ján Farkaš, a közlekedési minisztérium vasútforgalmi osztályának vezérigazgatója szerint minden egyes lépésről az Európai Bizottsággal egyeztetnek, amely pontosan meghatározta a versenyfeltételeket. „Miután az európai közlönyben megjelent a verseny kihirdetéséről szóló információ, egy évet kapnak a potenciális pályázók arra, hogy jelentkezzenek és felkészüljenek a versenyre” – mondta Farkaš azzal, hogy az első versenyt idén év végén vagy jövő év elején hirdethetnék ki.
Figyelem! Felnőtt tartalom!
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.