Nagyobb a vajkai komp, de drágább

Pozsony. Segített ugyan a Vajka és Keszölcés közt nyáron üzembe állított új komphajó a Duna felvízcsatornája által leválasztott három falu lakóinak, de ezt a hajót is megállította az első őszi köd. Emellett drágább az előző hajónál, és üzemeltetőjének a kiválasztása sem a legtisztább módon történt.

Július 1-jétől új komp szállítja a személyautókat és az utasokat Vajka és Keszölcés között. A hajó kapacitása 50 százalékkal nagyobb, mint elődjéé, vagyis 14 személyautó helyett 21 fér rá. Ez mindenképpen előny, a helyi lakosok szerint is meglátszik a kompra várók számán, hogy gyorsabb az átkelés.

Érsek Árpád (Híd) szerint valóban előny a komp nagyobb kapacitása, de úgy véli, hogy a Vízgazdálkodási Vállalat (VV) túlságosan sokat fizet az üzemeltetésért. „Korábban a Szlovák Vízgazdálkodási Vállalat üzemeltette a kompot, ami 2014-ben mintegy 710 ezer euróba került” – tájékoztatta lapunkat Érsek. Ebben az összegben azonban már beleszámították a komp egyszeri, rendkívüli javítását is, ami abban az évben 197 ezer euró volt. Vagyis a szigorúan vett üzemeltetésre csak mintegy 510 ezer eurót költött az állami vállalat.

Engedély nélkül

A kompot júliustól a Ponton City Rt. üzemelteti. Érsek Árpád szerint túlságosan drágán, és a komp üzemeltetésére kiírt pályázatot is jogtalanul nyerte el. „A cégnek évente mintegy 1,65 millió eurót fizetnek – állítja Érsek. – Ennél is komolyabb probléma azonban, hogy a cég el sem nyerhette volna a pályázatot, mert még a szerződés aláírásakor, sőt a komp üzemeltetésének kezdetén sem végezhetett ilyen tevékenységet.” A hivatalos cégjegyzék szerint ugyanis csak 2015. július 21-én jegyezték be, hogy alkalmas hajóközlekedés működtetésére szlovákiai és nemzetközi vízi utakon. „Arról nem is beszélve, hogy csak átvette a régi üzemeltetőtől a kompon dolgozó alkalmazottakat” – mondta Érsek. A kompot már július 1-től a Ponton City vállalat üzemeltette.

Mibe került a régi?

A Vízgazdálkodási Vállalat szóvivője cáfolni próbálta Érsek állításait. Szerinte a régi komp üzemeltetése drágább volt. „Nem 700 ezerbe, hanem 1,2 millió euróba került” – jelentette ki Diana Migalová Baschierová a TASR hírügynökségnek. Szerinte Érsek csak a választási kampány miatt vette elő ezt a témát. A költségeket lapunk kérdésére nem pontosította, az üzemeltető pályáztatásával kapcsolatos kérdéseinkre pedig hétfőre ígért választ.

A környékbeli polgármesterek jobbára örömmel vették az új komp beüzemelését. Álló Donát, Vajka polgármestere szerint Érsek árt a környék lakosainak a kijelentéseivel. „A környék lakói kilenc éven át hiába próbálták elérni a komp működési feltételeinek javítását, ez csak most sikerült” – mondta a TASR hírügynökségnek a polgármester. Azt nem tette hozzá, hogy ebből a kilenc évből hétben a Smer volt kormányon. Érzékelnek javulást a helyiek is. „A nagyobb kapacitás mindenképpen előny, de az számunkra is meglepetés volt, hogy rossz időben ez a komp sem jár” – mondta lapunknak egy vajkai lakos. A kompot ugyanis az utóbbi napok ködös időjárása is leállította.

Akár 3 millió is lehet

Lapunk számításai szerint az Érsek által említett 1,65 millió kétszeresébe, vagyis évi mintegy 3 millió euróba is kerülhet a komp üzemeltetése. A szerződés szerint a Ponton City egy ciklusért, vagyis a Vajka– Keszölcés–Vajka útvonal egyszeri megtételéért 206 eurót számlázhat áfa nélkül. Az éjszakai 5 órás készenlétért óránként 122 eurót kap. A szerződéshez mellékelt táblázat óránkénti ciklusokkal számol, így napi 19 ciklus és 5 óra készenlét mellett kapjuk meg az Érsek által említett évi 1,65 millió eurót. Ám ha félórás intervallumokkal számoljuk a költségeket, ahogyan a komp most is közlekedik, akkor már 3 millió euró fölé ugrik az éves összeg. Ez több mint négyszerese a komp 2014-es üzemeltetési költségeinek.