Menetrendek: a megye dönt

A busztársaságok azt állítják: már a menetrendről való egyeztetések során egyértelmű volt, hogy a vonatok gazdaságos és kielégítő kiszolgálása szinte lehetetlen lesz. Ezért aztán az utasoknak meg kell barátkozniuk azzal a ténnyel, hogy néhány vonatjárathoz csatlakozó buszra az eddiginél többet kell majd várni.

A héten többször tájékoztattunk arról, milyen nehézségeket okozott az utasoknak az új vasúti menetrend. Nemcsak a vonatok indulási és érkezési időpontját bírálják sokan, hanem például azt is, hogy a korábbihoz képest lerövidítették a szerelvényeket néhány járaton, így nagyon sok embernek állnia kell a vonatban, ha egyáltalán felfér a tömött szerelvényre.

Az utasoknak ráadásul a járatok pontatlanságával is meg kell barátkozniuk, hiszen több forrásból hallottuk már, hogy nincs olyan nap, hogy a délutáni vonatok pontosan elindulnának. Így aztán az utasok könnyen lekésik a csatlakozó buszjáratokat, amelyek sok esetben egyébként még a vonat állomásra való beérkezése előtt elmennek.

Prioritások kérdése
A kialakult helyzetet jól ábrázolja Pered esete. Vágsellyére a fővárosból 17:45-kor érkezik be egy vonat, a legközelebbi csatlakozásra viszont az utasoknak egy órát kell várniuk, a korábbi busz ugyanis 17:23 órakor indul az állomásról.

Csepregi Zoltán, a Szlovák Autóbusz-közlekedési Vállalat párkányi irodájának vezetője lapunknak elmondta: a szóban forgó 17:23 órakor induló busz a 17:06 órakor beérkező személyvonat utasait szolgálja ki. „Áttanulmányozva az utasmozgási mutatókat, ezt a prioritást határozta meg a megyei hivatal. A későbbi gyorsvonat kiszolgálását a később, 18:45-kor induló busz végzi, melynek indulási ideje egyben a Duslo dolgozóinak munkavégzéséhez is van igazítva” – pontosított Csepregi. Emlékeztetett, hogy a buszközlekedési társaságok csupán kivitelezői a menetrend szerinti közlekedésnek, elvégzik a megye, város által jóváhagyott, megrendelt menetrendekben lefektetett járatokat.

„Az idén kiadott vonatmenetrend komoly kihívás elé állította a megyei hivatal, mind az egyes városi hivatalok munkatársait. Már ezeken az egyeztetéseken megállapítható volt, hogy az ilyen „szórásban” érkező, induló vonatok gazdaságos és egyben kielégítő kiszolgálása szinte lehetetlen lesz. Az esetek többségében a megyei hivatal munkatársainak meg kellett határozniuk a prioritásokat, mely vonatok kerülnek a csatlakozási listára és melyek kiszolgálása csak egy esetleges későbbi időpontban lesz lehetséges a helyközi járatok esetében” – magyarázta érdeklődésünkre Csepregi.

Részleges módosítás még lehet
Valamivel könnyebb helyzetben vannak a helyi közlekedést biztosító városi hivatalok, mivel ott a menetidő lényegesen rövidebb, így a meglévő kapacitás mellett esetenként többször is lehetséges az autóbuszok indítása.

A többi buszközlekedési társaságtól is hasonló információkat kaptunk. Az utasok panaszaival, véleményével foglalkoznak, de a menetrendeket a megyék állítják össze a prioritások alapján. Érdemi változás csak akkor lehetséges, ha ezek a prioritások megváltoznak. A részleges módosítások, a járatok indulásának pár perces módosítása viszont nem kell, hogy áthidalhatatlan problémát jelentsen.