Kihasználatlan a sellyei kikötő

Vágsellye. Kicsi a forgalma a Vág partján 1998-ban kiépített teherkikötőnek. A folyami rakodóállomáson csak ritkán látni, hogy éppen egy uszályra rakodnak, pedig köztudott, hogy a vízi teherszállítás a legolcsóbb. „A teherszállítás egyáltalán nem úgy működik, ahogyan azt elképzeltük. A gondot az okozza, hogy egyszer nincs elég víz a folyómederben, máskor meg túl magas a vízállás” – mutat rá a problémára Jaroslav Barcúch, a Duslo Rt. vegyi üzem szóvivője. A vágsellyei kikötőt egyelőre csak a vegyi üzem használja műtrágyatermékeinek a szállítására.

A szóvivő elmondta, hogy évekkel ezelőtt az érintett cégek képviselői és államtitkárok tárgyaltak a Vág hajózhatóvá tételéről, tervek is készültek, amelyek szerint három szakaszban kellene ezt megvalósítani úgy, hogy a Vág Komáromtól Szeredig, Szeredtől Puhóig, Zsolnáig majd egészen az Odráig, hajózható legyen. Ehhez viszont elsőként a Sókszelőcei kiegyenlítő vízlépcsőt kellene befejezni, de Gútánál is szükség lenne egy vízlépcsőre és a nagymarosit is meg kellene építeni csakúgy, mint a komáromi hajózsilipet. A tervek szerint mindennek 2035-ig kellene megépülnie. A mai napig azonban még az első szakasz sem működik. Ha a Duslo uszályt akar indítani Vágsellyéről, a vágkirályfai víztározóval és a sókszelőcei kis vízlépcsővel kell egyeztetnie, hogy ki mennyi vizet engedjen ki, illetve fogjon fel, hogy legalább egy szakaszon hajózásra alkalmas vízállást biztosítsanak.

A Duslo 1999-ben 16 hajóval 12 400 tonna, 2000-ben 30 hajóval 26 400 tonna műtrágyát szállított, és tavaly is több mint 20 hajó vitte a műtrágyát, ám ez mindössze egy tizedét teszi ki annak a mennyiségnek, amit vízi úton tudnának szállítani. A Duslo a termékeinek 80 százalékát szállítja külföldre, de vízi úton egyelőre csak műtrágyát szállít Németországba.