„Halálkereszteződés”marad?

# A szerző felvételeValóban ilyen drámai évet zártak a járás közlekedésrendészei, mint e „halálkereszteződésnek” elnevezett útszakasz szomorú tapasztalatai bizonyítják? Erről, és általában a közlekedés körüli gondokról, problémákról beszélgettünk Ignaták János századossal, a közlekedési rendőrség szolgálatvezetőjével.

Hogyan alakult a járás baleseti statisztikája?

Tavaly 896 közlekedési baleset történt, 63-mal több, mint 2000-ben. Huszonöten vesztették életüket, ami a tavalyelőtti tizenkettőhöz képest valóban drasztikus növekedés. Az anyagi kár is magasabb volt, 53,2 millióval szemben 67,1 millió korona.

Kik okozták ezeket a baleseteket?

Kerek nyolcszázat, tehát abszolút többségüket a gépkocsivezetők. Az okok: 126 esetben gyorshajtás, 119 esetben az elsőbbségadás elmulasztása, 251-szer az úgynevezett helytelen vezetésmód. Az okozott balesetek számától függetlenül szeretnék néhány szót szólni a kerékpárosokról. Jó lenne, ha végre tudatosítanák: a közlekedésben járművezetőnek minősülnek, így szó nincs arról, hogy az alkoholfogyasztás nem kérhető rajtuk számon. Idén már két ittas kerékpáros ellen indítottunk eljárást.

Melyek a legkritikusabb útszakaszok a járásban?

Egyértelműen a Pozsonyt Komárommal összekötő 63-as főút, Somorjától Nagymegyerig. Nagy a kamionforgalom, a személygépkocsik gyorsan hajtanak, gyakori az elsőbbségadás elmulasztása, a balesetek pedig általában igen súlyos következményekkel járnak. Hivatalosan viszont a Dunaszerdahelyen, illetve Somorján átvezető főutakat tartjuk nyilván balesetveszélyes útszakaszokként. Itt ugyanis 1 kilométernyi úthosszra évente 12 vagy több baleset jut, és ez a kritérium.

Ez a borzalmasnak tűnő baleset 2000 decemberében történt a 63-as főúton, Sárosfa határában. A Volkswagen Golf vezetője, egy osztrák állampolgárságú 40 éves arab férfi elaludt a volán mögött. A kép láttán alig hihető, hogy kisebb sérülésekkel megúszta, az autó viszont egyenesen a roncstelepre vándorolt…A dunaszerdahelyi rendőrség archívumából Beszéljünk arról a bizonyos „halálkereszteződésről”, a Dunaszerdahelyet elkerülő főút és a karcsai út metszéspontjáról. Mi okozza a súlyos baleseteket? A terep teljesen sík, sehol egy fa vagy épület, a látótávolság minden irányban több száz méter…

Egyszerű a válasz: a sebesség helytelen felbecsülése. Aki tudniillik száznál is jóval gyorsabban közeledik a főúton, az sokkal hamarabb odaér, mint gondolnánk. Minden esetben ez történt. A szerencsétlenül jártak látták az autót, mert látniuk kellett, de úgy gondolták: áthajtanak, mielőtt odaér. Rosszul gondolták…

Terveznek azon a helyen valamilyen lényeges közlekedési módosítást?

A sebességkorlátozó és a veszélyes útszakaszra figyelmeztető táblák elhelyezése megtörtént, azóta itt nem is volt halálos baleset. Szóba került a kereszteződés körforgalommá történő átalakítása, de bármennyire ellentmondásosnak tűnik, ez nem lenne effektív megoldás. Körforgalmat ugyanis csak megközelítőleg azonos forgalmú utak esetében érdemes kialakítani. Ha itt körforgalom épülne, az a főút közlekedési ritmusának megtörését eredményezné.

A Csallóközön átutazó szinte valamennyi autóst érinti – vagy inkább sújtja – az a 70 km/órás sebességkorlátozás, amely az említett 63-as főút egyes nyílt szakaszain érvényes az utóbbi hónapokban. A hivatalos indok: „vályúk” tehát kitaposott, hosszanti keréknyomok vannak az aszfaltban. Véleményem szerint túl szigorú intézkedésről van szó, amelyet az árkok sokszor alig érzékelhető mélysége végképp nem indokol. A gyorshajtásért januártól kiszabható büntetések összege viszont annál inkább…

A sebességkorlátozást az útkarbantartó vállalat járási igazgatósága javasolta, mi jóváhagytuk. Nekik mindenképpen tenniük kellett valamit, mert a vályúk, ha sekélyek is, de léteznek, és a kamionforgalom miatt mélyülni fognak. Az útburkolat marását néhol megkezdték, de teljes javításra, új aszfaltszőnyegre nincs pénz. Ha lesz, minden bizonnyal haladéktalanul hozzálátnak. Ami pedig a személyes véleményemet illeti, ez a korlátozás szerintem is szigorú. Reálisabbnak tartanám, ha például csak vizes, csúszós úttestre vonatkozna.

Végezetül: kevesen látják, vagy hajlandóak meglátni a rendőrség pozitív, megelőző munkáját. Önök e téren mit tudnak felmutatni?

A mi kezdeményezésünknek is köszönhető, hogy Dunaszerdahely belterületén három körforgalmú kereszteződés épül a közeljövőben. Lesz továbbá – gyermekek bevonásával – egy akciósorozatunk a kerékpárosok számára, amely egész évben tart. Embereink havonta egyszer előadást tartanak a járás egy-egy alapiskolájában a kerékpáros közlekedés szabályairól és a kerékpár kötelező felszereléséről, majd a gyerekekkel kimennek a terepre. Természetesen kerékpárosokat ellenőrizni. A tavalyi hasonló akció során ugyanis bebizonyosodott, milyen nagy hatással van a felnőttekre, ha gyermekek figyelmeztetik őket a vétségeikre…