Az autópálya-társaság idei negyedik főnöke

A legnagyobb állami beruházásokat lebonyolító társaság élére Milan Gajdoš, Róbert Auxt és Juraj Valent után (aki csak szeptemberben került a posztra) Ďurišin érkezik.  Leváltások félrelépésekért Gajdošt nem sokkal a márciusi parlamenti választások után menesztette a Sieť akkori közlekedési minisztere, Roman Brecely, mert egy 22 millió eurós kereszteződés megépítéséről szóló szerződést az ő tudta nélkül írt alá. Az NDS élére Auxtot nevezte ki, akit idén szeptemberben már Érsek menesztetett, gyakorlatilag ugyanolyan indoklással. Kiderült ugyanis, hogy Auxt közvetlenül Érsek kinevezése előtt aláírt egy szerződést egy körgyűrű megépítésére, közel 200 millió euróért. Érsek az NDS élére Valentet nevezte ki ideiglenesen, amíg tart a posztra kiírt versenypályázat lebonyolítása. „Ďurišin egy transzparens, országos sajtótermékekben kihirdetett verseny győztese, akitől elvárom, hogy felgyorsítja az autópályák és gyorsforgalmi utak előkészítését” – nyilatkozta Érsek. A versenyt a Hospodárske noviny gazdasági lapban hirdették meg, az érdeklődők tíz napot kaptak a jelentkezésre. A versenybe Ďurišinon kívül még Pavol Kováčik is jelentkezett, aki az NDS-nél korábban már dolgozott, a beruházási osztályt vezette két évig.  Ďurišin kinevezése nem meglepetés, neve ugyanis már azelőtt felmerült, mielőtt a minisztérium kihirdette a versenyt. A cégjegyzék szerint tevékenykedett egy Tárolási Társaság nevű cég vezető szerveiben, s a Transpetrol kőolajszállító igazgatótanácsának is tagja volt. A Transparency International Slovensko (TIS) szerint, ha a minisztérium a lehető legjobb menedzsert akarta volna kiválasztani a posztra, akkor nemzetközi sajtótermékekben, mint a Financial Times vagy a The Economist is meghirdethette volna az állást, s tíz napnál jóval hosszabb időt is meghatározhatott volna a jelentkezésre. Ilyen fontos posztoknál külföldön nem számít ritkaságnak a jelöltek nyilvános meghallgatása egy független bizottság, vagy parlament előtt. S bár a TIS szerint ez sem jelent százszázalékos garanciát arra, hogy szakértő kerül a posztra, legalább csökkenti a lehetőségét annak, hogy pártjelölt vagy a szakterülethez nem értő ember vezesse a társaságot. Váratlan menesztés Míg az NDS igazgatójánál tudni lehetett, hogy csere készül, Érsek ugyanis Valentot csak ideiglenesen nevezte ki, a légi irányítók igazgatójának, Miroslav Bartošnak a menesztése olyan volt, mint derült égből a villámcsapás. Leginkább azért, mert Bartoš vezetése alatt a cég forgalma jelentősen nőtt, sikeres menedzserként tartották számon. A légi irányítás felel az ország feletti légi forgalom lebonyolításáért. Bartoš olyannyira sikeres volt a poszton, hogy a cég nyereségét különböző intézkedésekkel csökkenteni kellett. Mindezt azért, hogy az Európai Bizottság ne növelje az ország légterének használatáért fizetett illetékeket – emiatt jelentősen csökkenhetett volna az átrepülések száma.  A minisztérium a menesztést nem akarta bővebben kommentálni, csupán annyit tett közzé, hogy az új igazgató feladata – akit szintén versenypályázaton választanak majd ki – elsősorban az lesz, hogy új impulzust vigyen a társaság működésébe. Bartošt 2010 decemberében nevezte ki a posztra az akkori közlekedési miniszter, Ján Figeľ (KDH), Érsek akkor a minisztérium államtitkára volt. Azt Érsek nem árulta el, hogy elégedetlenek voltak-e a munkájával. Egyre nehezebb figyelemmel kísérni az NDS élén történt változásokat, Érsek Árpád közlekedési miniszter az idei negyedik igazgatót nevezte ki a társaság élére.