Közélet

GALÉRIA: Kipróbáltuk a felújított Dacia Dustert

párizs | Kétség nem fér hozzá, hogy a Duster az egyik legnépszerűbb 4x4-es SUV a piacon. Elsősorban azért, mert olcsó, s a második generációja jelentős átalakításon esett át, minek köszönhetően már teljesen vállalható járgány lett belőle. A modell idén egy ráncfelvarráson is átesett, amelynek köszönhetően az autó még egy szinttel attraktívabb külsőt kapott. Párizs melletti vidéki utakon tehettük próbára az újdonságot.
author
Demecs Péter

2021. szeptember 21. 15:30

Duster
A Duster kliensei állítólag rendszerint a lehető legolcsóbb autót veszik meg, amelyet aztán számos extra felszereltséggel egészítenek ki, ezért is lehet olyan sok tartozékot rendelni az autóhoz; a legnépszerűbb a vonóhorogra szerelhető kerékpártartó

A Duster második generációjának ráncfelvarrása négyéves sikertörténet után érkezik, és mondjuk ki őszintén, nem hozott dramatikus változást a vezetési élmény terén. Nem is nagyon kellett radikálisan változtatni az autón, hiszen a második generáció olyannyira sikeres Szlovákiában, hogy a márkakereskedések nem győzik fogadni a megrendeléseket, az ország számára rendelkezésre álló modellek szemrebbenés nélkül elkelnek. 

Kozmetikázás

Tény, hogy a tervezőknek sikerült csökkenteni a járgány károsanyag-kibocsátását, ezt a hétköznapi használat során aligha fogják észrevenni. A legjelentősebb változások a külsőt és az utasteret érintik. 

Ahogy azt a Duster modellfrissítéseinél már megszokhattuk, a tervezők elsősorban az autó orr-részére, és az elülső, illetve hátsó lámpákra koncentrálnak. A változás szembetűnő, az Y alakú LED-fényjeleknek köszönhetően azonnal felismerhetővé válik az új Duster. Egyébként az irányjelző is LED-es, ráadásul a teljes fényszóró is, nem csak a nappali fény. Nekem elölről, az átdolgozott hűtőrácsnak is köszönhetően sokkal jobban tetszik ez a Duster, elődjéhez képest vagányabb. Új dizájnt kaptak a könnyűfém felnik (16 és 17 colosak is rendelhetők), s az autó hátsó szpojlerét is meghosszabbították és áttervezték. A járgány egyedi formáin viszont érdemben nem változtattak. 

Hasonló óvatossággal nyúltak az utastérhez is. A legfontosabb változás szerintem a szélesebb és főleg előre és hátra is tolható könyöktámla, amely 1,1 literes rakodóteret rejt magában. Ennek köszönhetően hosszabb utakon sokkal kényelmesebb lehet a vezetés. 

A márka képviselői gyakran hangoztatják, hogy a modellek tervezésénél elsősorban a kliensek igényeit, észrevételeit tartják szem előtt. Ezért változtatták meg a könyöktartót, és alakítottak ki a pedálok mellett egy lábtartót, amelyen pihentetheti a sofőr a lábát, ha sztrádán halad bekapcsolt sebességtartóval. 

Remélem, a modellfrissítésnél, tehát a harmadik generációban kicsit a középkonzolt is áttervezik, ugyanis a ráncfelvarráson átesett Dusterben sem lehet sehol kényelmesen elhelyezni az okostelefonunkat, és a pohártartó is unpraktikus helyen maradt, a sebességváltó előtt jobbra – ennek következtében a mindig váltókar tökéletesen útban van, ha a pohárért nyúlnak. 

A másik szembetűnő változás az új, vékonyabb fejtámla, amely sokkal modernebb és praktikusabb, ugyanis a kialakításának köszönhetően a hátsó sorban utazóknak is jobb a kilátásuk előre. Az utastér önmagában szellős benyomást kelt, bár továbbra is a keményebb, sötét műanyagok dominálnak, a feldolgozás nem zavaró. 
A figyelmes szemlélők, vagy inkább a Duster második generációjának tulajdonosai gyorsan észreveszik, hogy új, nagyobb 8 colos központi kijelző került az autóba, amelyről ráadásul hiányzik az USB-csatlakozás. Ennek köszönhetően a képernyő lejjebb kerülhetett, az USB-csatlakozásból pedig már kettő is van, ugyancsak lejjebb, sokkal praktikusabb helyen. Ugyanúgy két USB-csatlakozást használhatnak a hátsó sorban utazók. 
 

Duster

A motorkínálat

Az alap az egyliteres, háromhengeres TCe 90 jelölésű erőforrás, 67 kW (91 LE) teljesítménnyel és manuális hatgangos sebességváltóval. Az erősebb háromhengeres motor már LPG-meghajtással is rendelhető, ebben az esetben a teljesítmény 74 kW és 100 lóerő, az alapára pedig 13 490 euró. A többi már nagyobb, négyhengeres 1,3 literes TCe erőforrás, 96 kW (130 LE) és 110 kW (150 LE) teljesítményskálában. A legerősebb motort első- és összkerékhajtással is rendelhetik. Az első kerekek meghajtásánál újdonságnak számít a hatfokozatos automata EDC sebességváltó. A kínálat része maradt az egyetlen dízeles 1,5 Blue dCi erőforrás 84 kW (115 LE) teljesítménnyel.

Érdemes megemlíteni, hogy a Duster a ráncfelvarrás során új, nagyobb LPG-tartályt kapott, a térfogata 34 literről 48,8 literre nőtt. A tesztvezetések során ezzel a változattal is megtettem néhány kilométert, s el kell ismernem, hogy főként a nagyon jól működő hatgangos manuális váltónak köszönhetően sokkal jobban bejött, mint a az automata sebességváltóval ellátott benzines Duster. Az automatánál nem volt olyan sima a sebességfokozatok váltása, főleg alacsonyabb sebességeknél rántott meg egy kicsit az autó, a manuális hatgangos automatával folyamatosabb volt a vezetés, illetve a dinamika is. A Duster természetesen összkerékhajtással is rendelhető, ám ez csak a legerősebb benzin- illetve dízelmotornál elérhető. 

Duster

Összegzés

Az új Duster érdemben nem változott meg, az apró kozmetikázás mégis jót tett neki. Az autó meghajtása, terepképességei ugyancsak változatlanok. A ráncfelvarrás csak igazolta, hogy minden autón van mit javítani, különösen a Daciák esetében. Ahogy a párizsi sajtótájékoztatón megtudtuk, a Duster kliensei világszerte rendszerint a lehető legolcsóbb autót veszik, nem akarnak túl sok pénzt költeni magára a járgányra, ami viszont az extra felszereltséget illeti, ott nem ismernek határokat. Ezért is lett olyan gazdag a Duster extra tartozékainak a listája, amely egyebek mellett vonóhorogra szerelhető kerékpártartót is tartalmaz. 

Az új Duster fapados kivitelezése Szlovákiában 10 790 euróba kerül, ami az előző változathoz képest 200 euróval több – ezt a többletkiadást határozottan megéri. Az összkerékhajtás a második, Comfort felszereltségi szinttől rendelhető dízelmotorral, alapban 18 090 euróért.

Galéria
Dacia Duster
Dacia Duster
Dacia Duster
Dacia Duster
+64
Támogassa az ujszo.com -ot

Úgy vagyunk az újságírással, mint a hivatásos zenészek: fellépünk naponta a „kőszínházban", elegáns ruhában a hűséges, bérletes közönségünk előtt, vagyis eljuttatjuk a postaládákba, árushelyekre nyomtatott napilapként a fizetős Új Szót. És mondhatjuk azt, hogy kiállunk a mélyen tisztelt publikum elé a korzón is, kicsit könnyedebben szórakoztatjuk, elgondolkodtatjuk a közönséget, érzelmeket kiváltva az erre járó tömegből. Ez az előadás pontosan olyan szenvedélyes, mint a kőszínházi fellépés, ugyanúgy sok munkával jár, mégis ingyenes. Ha tetszett, hálásan fogadjuk adományát, amit a jelképes hegedűtokba helyezhet. Eddigi felajánlásait is szívből köszönjük az új hangszerekhez, a zenekar bővítéséhez, a repertoár kiszélesítéséhez: az ujszo.com naprakész működtetéséhez.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
CV9035
Frissítve

Szlovákia 1,6 milliárd euróért vásárol lánctalpas harcjárműveket Svédországtól

jh

Mit gondolnak a szakértők az állami alkalmazottaknak felajánlott 500 eurós juttatásról?

Érsekújvár

Gyógycipőt kap a kis Dorina, kezdődhet a mozgásfejlesztés

A kormány támogatja Svédország és Finnország NATO-csatlakozását

A kormány támogatja Svédország és Finnország NATO-csatlakozását

Tűz ütött ki egy gyárban, 135 alkalmazottat kellett evakuálni

Tűz ütött ki egy gyárban, 135 alkalmazottat kellett evakuálni

Vasárnap

Már kapható a Vasárnap legújabb száma

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.