A BMW is csalhatott a tesztekkel

Pozsony. Egyre több európai autógyárat gyanúsítanak csalással, már a BMW esetében is felmerült, hogy kozmetikázta a károsanyag-kibocsátási tesztet.

A dízel üzemű gépkocsik károsanyag-kibocsátására vonatkozó határértékek túllépése nem korlátozódik a Volkswagenre. A német Auto Bild szakfolyóirat tegnap részleteket közölt a mai számában megjelenő írásból, amely szerint az ICCT (Tiszta Közlekedés Nemzetközi Tanácsa) vizsgálata kimutatta: a BMW X3 xDrive nitrogénoxid kibocsátása a közúti közlekedésben 11,88-szorosan haladta meg a kilométerenként 0,08 grammos európai Euro-6 normát. Ez valamivel még rosszabb, mint az amerikai környezetvédelmi hatóság által pellengérre állított VW Passat 2,0 TDI által produkált 11,35-szörös érték.

A BMW még cáfol

Az Auto Bild kérdésére, hogy a BMW a próbapadon végzett mérések során másképp kalibrálja-e a motort, a társaság azt válaszolta, hogy autóiban nincs olyan funkció, ami a mérési ciklusokat ellenőrizné. Az X3-assal kapcsolatban érkező negatív hírek hatására a BMW értéke 6 százalékkal zuhant a frankfurti tőzsdén, és esett a Mercedest is gyártó Daimler, valamint az autóipari beszállító Continental részvénye is. A VW korábban elismerte, hogy az Egyesült Államokban olyan szoftvert alkalmazott, amely csak a próbapadon tartja a határérték alatt az emissziós értékeket, normál üzemmódban azonban nem korlátozza a motorteljesítményt.

A Seat is bűnös

Alexander Dobrindt német közlekedési miniszter utasította az illetékes hatóságot, hogy minden Németországban gyártott dízelmotorral ellátott autót vessen alá vizsgálatnak. Az Európai Bizottság szerint korai lenne egész Európára kiterjedő vizsgálatot kezdeni, mert egyelőre nem lehet biztosra venni, hogy az Európában futó VW-gépkocsikat manipulálták-e. Az EB a következő napokban hívja össze a tagországok felügyeleti szerveit, hogy megvitassák, megfelelő-e a jelenlegi ellenőrzési rendszer.

Egyébként legalább a VW-csoporthoz tartozó márkák esetében felmerült a csalás gyanúja. A konszern egyik tagja, a spanyol Seat például az El País lapnak küldött e-mailben elismerte, hogy 2009 óta eladott modelljei közül többet olyan EA189-es motorral szereltek fel, amelyet az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége szerint manipuláltak. A motorokat az anyavállalattól kapták, és a barcelonai üzemben kerültek bele az autókba – írja az újság, hozzátéve, hogy a cég nem közölte, pontosan hány járműről van szó, becslések szerint félmillió. A Seat ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a jelenleg árusított modellek közül mindegyik már Euro-6-os motorral van felszerelve, és megfelelnek a jogi és környezetvédelmi normáknak.

Tisztogatás a VW-nél

Mindeközben a Volkswagennél beindult a tisztogatás. Martin Winterkorn vezérigazgató lemondása után további vezetőknek kell feladniuk pozíciójukat a VW-csoportnál. Állítólag távozik Wolfgang Hatz, a Porsche kutatási igazgatója és Ulrich Hackenberg, az Audi fejlesztésért felelős igazgatósági tagja. Kész elhagyni a vállalatot Heinz-Jakob Neusser, a VW fejlesztési részlegének igazgatója és Michael Horn, a Volkswagen USA vezetője is. Az, hogy milyen mértékben érintettek a csalásban, a VW vezetőségének mai tanácskozása után válhat ismertté. (MTI, dem)