Déli utakra nem jut pénz

A Pozsonytól Zsolnáig vezető autópálya-szakaszból 42,6 kilométer hiányzik. Pavol Rusko gazdasági miniszter szerint azt a Hyundai nagyberuházása miatt 2006 szeptemberéig meg kell építeni. Pavol Prokopovič közlekedési miniszter viszont úgy látja, a szakasz csak 2006 végére készül el. A máris némi konfliktust kiváltó probléma Rusko szerint nem képezheti vita tárgyát, mivel Szlovákia szavahihetősége a tét. Ennek érdekében minden energiát a feltételek teljesítésére kell fordítani, s a nagyobb nyomaték kedvéért a gazdasági miniszter kijelentette: ha mégsem valósulna meg a Hyundai-projek, akkor lemond. Prokopovič szerint 2006 végéig állami és uniós forrásokból 22,45 milliárd koronát szánnak a zsolnai szakaszra. Ebből 4,82 milliárd jut 2004-re (ebből a már épülő 9,9 km-es Ladce–Sverepec szakasz valósul meg), 5,65 milliárd 2005-re, 9,37 milliárd 2006-ra és 2,6 milliárd 2007-re. Mindez az erők és források hihetetlen összpontosítását jelentik, hiszen eredetileg erre a részre jövőre csak 1,55 milliárd, 2006-ban pedig 1,85 milliárd koronát szántak.

Tomáš Šarluška, a közlekedési tárca szóvivője kérdésünkre közölte: a sztrádaépítési koncepció öszszességében nem változik, csak éppen minden erőt a Zsolnára vezető részre összpontosítanak. Szerinte a kormány 2003 júniusában elfogadott ütemterve nem módosul, vagyis a dél-szlovákiai gyorsforgalmi út megépítését sem odázzák el. Ezt döntően európai uniós forrásokból tervezik megvalósítani, melyeket szerencsére nem lehet más célra, például a zsolnai vonalra fordítani. A déli országrész számára lényeges R1-es Pozsony–Zólyom és az R2-es Zólyom–Kassa gyorsforgalmi szakaszra egyébként eredetileg a sztrádaprogramra fordítandó összeg 25, illetve 15 százalékát szánták. Dél-Szlovákia szempontjából még két gyorsforgalmi út megépítése fontos. A Pozsonyból kiinduló, Dunaszerdahelyt, Érsekújvárt, Nagykürtöst felfűző gyorsforgalmi út, amely Losoncnál kötődne az R2-es, Kassáig tartó szakaszra, továbbá a Kassát Miskolccal összekötő R4-es gyorsforgalmi út. Az előbbi tervezési és engedélyezési folyamata leghamarább 2007-ben valósulna meg, vagyis megvalósulása 2010 utánra tolódik ki, míg az utóbbi csak 2011-ben épülhet meg.

Máris nőhet a hazai össztermék

A dél-koreai nagyberuházás már idén érezteti hatását. Ján Tóth, az ING vezető elemzője szerint az autógyár révén 2004-ben 0,2 százalékkal növekedhet Szlovákia bruttó hazai összterméke (GDP), 2005-ben további 1%-kal, 2006-ban 1,5-tel, 2007-ben pedig 1%-kal. Ez annak ellenére igaz, hogy az előzetesen várt 1,1 milliárd eurós beruházás helyett a Hyundai kedden csupán 700 millió euróról ejtett szót. A képhez hozzátartozik: a 700 millió a tényleges autógyárra vonatkozik, a kiszolgáló üzemek, logisztikai központok kiépítésére nem, vagyis a végső összeg valóban elérheti az 1 milliárdot. (shz)