Már előkészítik a terepet

Pozsony. A metró, majd a könnyűmetró elvetése után Pozsony önkormányzata 2003 decemberében úgy döntött: gyorsforgalmú villamos (a budapesti helyi érdekű vasúthoz hasonlatos) köti össze a városrészeket a központtal. A metrót pénzhiány miatt vetették el. Összehasonlításul: míg az ún. könnyűmetró hálózatának kiépítése 170 milliárd koronába, addig a gyorsforgalmú villamos rendszerének megvalósítása 5 milliárdba kerül. Andrej Ďurkovský főpolgármester közölte: a jelenlegi villamosokat kapacitásban, sebességben, korszerűségben alaposan leköröző új járművek elkülönített pályán, az eredetileg a metrónak fenntartott nyomvonalon haladnak. Jelenleg folyik az érintett földsáv felvásárlása, rendezése, a tényleges építkezésre 2006 második felében kerülhet sor. A főpolgármester szerint az első szakaszban a ligetfalui Janíkov dvor városnegyedet a belvárosi Šafárik térrel köti össze a gyorsforgalmú villamos. Az akár 80 km/ó sebességet is elérő, egyszerre 300-400 személyt szállító különleges villamosok a későbbiekben jelentősen tehermentesítik Pozsony Duna-hídjait. Jelenleg naponta átlagosan 218-220 ezer jármű terheli a főváros 5 hídját, ezen belül a Kikötői híd terhelése a legnagyobb (napi 125 ezer jármű). A főpolgármesteri hivatal felmérése szerint a gyorsforgalmú villamosok, amelyek Európa közel 80 városában, például Amszterdamban, Bázelben és Düsseldorfban közlekednek, legalább 2030-ig képesek a 130 ezres Ligetfalu és a belváros közötti napi két csúcsforgalmat állni. A 25, kamerarendszerrel felszerelt, vandálbiztos járműre nemzetközi versenypályázatot írnak ki, napjainkban többek között a Bombardier, az Alston, a Siemens és a Škoda Plzeň gyárt ilyen villamosokat. (shz)