Kell vasút 2 milliárd dollárért?

Ľubomír Vážny közlekedési miniszter megerősítette, hogy Robert Fico kormányfő Oroszországban felvetett ötletéről, amely szerint az orosz vonatok számára a széles nyomtávú vasutat Pozsonyig hosszabbítják meg, négy hónapon belül születhet meg a döntés. Az ötletet Ľubomír Jahnátek gazdasági miniszter is támogatja, aki szerint a Bécsig tartó széles nyomtávú vasút Szlovákia számára gazdasági előnyökkel járna. A két miniszter megegyezett abban, hogy ha a széles nyomtávú vasutat nem hosszabbítjuk meg, akkor ezt megteszik a szomszédos országok.

A szlovák kormányfő által Moszkvában aláírt memorandum alapján három héten belül szlovák-orosz szakértői csoportot alakítanak, amely felméri a széles nyomtávú vasút meghosszabbításának gazdasági hatásait. Ha az elemzés pozitív eredménnyel jár, akkor a szlovák kormány mindent megtesz a beruházás érdekében. Azonban ha a kabinet úgy is dönt, hogy Pozsonyig meghosszabbítja a széles nyomtávú vasutat, ezen leghamarabb hét év múlva közlekedhetnek majd az orosz vonatok – állítja Dalibor Zelený, a Szlovák Vasutak igazgatója.

Vážny szerint a széles nyomtávú vasút meghosszabbítása nem csökkenti majd az ágcsernyői átrakodó-állomás forgalmát. A miniszter reményei szerint a jövőben az állomás jelenlegi 35%-os kihasználtságát 100 százalékra szeretnék növelni. Hogy ezt hogyan szeretnék elérni, ha a széles nyomtávú vasút egészen Pozsonyig ki lesz építve, azt már nem árulta el. Csak annyit mondott, hogy Pozsonyig csak a konténerekben tárolt anyagot szállítanák, míg a többi alapanyagot továbbra is Ágcsernyőn raknák át. Oroszország már korábban felvetette, hogy a széles nyomtávú vasutat Pozsonyig szeretnék meghosszabbítani. A terv először a Mečiar-kormány idején vetődött fel, Robert Fico így csak a korábbi elképzeléseket vette elő. Vážny azzal magyarázza az igyekezetüket, hogy ha Szlovákia nem lép, ezt megteszi helyettünk Lengyelország vagy Magyarország.

Az ellenzéki SDKÚ vezetője, Mikuláš Dzurinda volt kormányfő szerint a kormány döntésével elsősorban az ágcsernyői átrakodó-állomást teszik tönkre, ami miatt több száz ember vesztheti el a munkáját az amúgy is nehéz gazdasági helyzetben lévő régióban. A jelenlegi kormány ezzel is csak azt bizonyítja, hogy eszében sincs teljesíteni azt a korábbi ígéretét, amely szerint kiegyenlítik az ország keleti és nyugati régiói közötti gazdasági különbségeket. A volt kormányfő „hülyeségnek“ nevezte azt is, hogy ha a széles nyomtávú vasutat nem Szlovákia hosszabbítja meg, akkor ezt Magyarország vagy Lengyelország teszi meg. Jelenleg nem lehet pontosan felmérni, hogy mennyibe is kerülne az úgynevezett „orosz vasút“. Orosz elemzések szerint a költségek 2 milliárd dollárra rúghatnak, míg a szlovák elemzők szerint ez lényegesen nagyobb összeg lenne. (mi, s, t)