A pártok főként sztrádákat ígérnek

Annak ellenére, hogy az úthálózat bővítése az összes lakost érinti, a politikai pártok rendkívül keveset foglalkoznak vele, akadnak olyanok is, amelyek meg sem említik.

Smer

A legerősebb kormánypárt a legnagyobb hangsúlyt a Pozsonyt Kassával és Besztercebányával összekötő autópálya megépítésére fekteti. Fico azt ígéri, hogy 2014-ig további 250 kilométernyi autópályát és gyorsforgalmi utat akar befejezni. Ezen kívül a program általánosságban érinti az ámokfutók elleni harcot, a halálos kimenetelű balesetek számának csökkentését. A Smer a programban kötelezte magát: hatalomra jutása esetén nem fogja emelni az autópálya-matricák árát a 3,5 tonnánál könnyebb gépkocsik számára.

HZDS

Vladimír Mečiar pártja ígéretet tett, hogy meggátolja az elektronikus útdíj bevezetését a 3,5 tonnánál könnyebb személyautóknak. A HZDS első lépésben 2013-ig befejezné, majd korszerűsítené a Pozsonyt Kassával összekötő autópályát, s folytatná az országban a gyorsforgalmi és első osztályú utak megépítését.

SDKÚ

A legnagyobb ellenzéki párt szintén ellenzi, hogy az elektronikus útdíj rendszerébe a személyautókat is bevonják. A párt programjában arra fekteti a hangsúlyt, hogy az úthálózat bővítését a PPP-projektek helyett inkább uniós alapokból és államkötvényekből finanszírozzák. Az SDKÚ azt javasolja, az útépítésre a magán-nyugdíjpénztárak nyereségének egy részét is felhasználják. A Pozsonyt Kassával összekötő D1-es autópályán kívül az SDKÚ megkezdené az R4-es gyorsforgalmi út építését a lengyel határtól Eperjesen és Kassán át egészen Magyarország határáig. Ugyanakkor támogatják az R2-es megépítését Garamszentkereszttől Privigyén át egészen Trencsénig, ahol az út rákapcsolódna a Csehországba vezető sztrádára, illetve a D1-es autópályára. A párt megépíttetné Pozsony, Eperjes és Besztercebánya körgyűrűit.

KDH

A kereszténydemokraták is átértékelnék az úthálózat bővítésének finanszírozását. Programjukban a már meglévő fő autópályák korszerűsítését emlegetik. A KDH képviselői ezen túl támogatják a nagyobb városok tömegközlekedésének fejlesztését, véleményük szerint ugyanis belátható időn belül a városokból ki kell szorítani a személyautók jelentős részét.

SaS

A Szabadság és Szolidaritás sem feledkezett meg a sztrádaépítésről, de mindezt az ország gazdasága számára is elfogadható tempóban akarja megvalósítani – nem gyorsabban, mint évi 60 kilométerenként. Elsődleges prioritás 2014-ig a D1-es sztráda Pozsony és Kassa között, illetve Pozsony körgyűrűjének megépítése. Richard Sulík pártja növelné az üzemanyagokra vonatkozó jövedéki adót és az útdíjat. Az elektronikus útdíj rendszeréből szintén kihagyná a 3,5 tonnánál könnyebb személyautókat.

MKP és Híd

Az MKP prioritásként emlegeti az R7-es gyorsforgalmi út megépítését az ország déli régióin át. Fontosnak tartják a közlekedésbiztonság növelését elsősorban körgyűrűk megépítésével. Felgyorsítanák az úthálózat bővítését Magyarország irányába.

A Híd nem zárkózik el a PPP-projektektől, viszont azt akarja, hogy ezekben nagyobb részesedése legyen az államnak. Helyi szinten az útépítést csak az önkormányzatok, az állam és a szóban forgó PPP-projektek összefogásával tudja elképzelni.

A többi párt

A Szlovák Nemzeti Párt (SNS), a Kommunista Párt (KSS) és a híd listáján induló Polgári Konzervatív Párt (OKS) programjában nem találtunk olyan részt, amely az úthálózattal foglalkozna. Ez természetesen tükrözi, milyen fontosnak tartják az adott pártok ezt a témakört, illetve a sofőröket. Azt nehéz megjósolni, mit sikerül mindebből teljesítenie az új kormánynak. Azt viszont tudjuk, hogy Fico nem teljesítette azt, amit 2006-ban ígért – nem kötötte össze autópályával Pozsonyt Kassával.