Volkswagen: A középkategóriás etalon újjászületése

Senkinek sem kell külön bizonygatni, hogy a Passatról van szó, amelynek hatodik nemzedéke öszszehasonlíthatatlanul attraktívabb, mint bármely elődje volt. Sokan – igaz, csak bizonyos külső jegyek alapján – egyenesen a Phaetonnal, esetleg az új A6-ossal hasonlítják össze a 6,2 cm-rel megnyúlt és 7,4 centivel szélesebb autót, amely nem kevesebb, mint nyolcféle motorizációban került piacra – bár néhány erőforrására még picit várni kell. Abszolút újdonság e téren a kétliteres TDI legerősebb, 170 lóerős változata, amelyhez felár nélkül jár a részecskeszűrő. Az öt- és hatfokozatú kézi/automata váltókon kívül a jelenlegi legkorszerűbb erőátviteli berendezések között nyilvántartott kétkuplungos DSG automata váltó is szerepel a kínálatban, mégpedig több motorral kombinálva. A feláras műszaki csemegék közül említést érdemel a távolságtartó radarral kiegészített tempomat, a 10 hangszórós, 600 wattos fedélzeti hifi, a bixenon kanyarfényszóró, a huzatmentes kétzónás légkondi és a kulcs nélküli indítás; nem akármilyen szolgáltatások ezek a középkategóriában! Azt sem hagyhatjuk szó nélkül, hogy a csomagtér űrtartalma 475-ről 560 literre növekedett A kocsi egyébként a teljes kínálat felfutását követően összesen 66 (!!!) különböző kivitelben lesz kapható a hazai márkakereskedőknél, ami a nyolc motor, az ötféle váltó és a 4 szereltségi fokozat kombinációja. Induló ára 756 200 korona, a legolcsóbb dízelváltozat 806 000 koronába kerül. (-yu-)