Több lehetőségük van a mozgássérült sofőröknek

DEMECS PÉTER

A maga nemében paradox, hogy a mozgássérültek autó nélkül csak nehezen boldogulnak. Jelentős részük ugyanis épp autóbalesetben bénult meg. Mivel már soha többé nem állnak lábra, az egyetlen lehetőség, hogy valahova önerőből eljussanak, az autó.

Az ügyintézés hosszadalmas, gyakran hónapokig eltart, míg egy mozgássérült megkapja autóját. Első lépésben a kezelőorvosnak kell igazolnia, hogy az érintett személy képes autót vezetni, s ha igen, akkor milyen korlátozásokkal.

Miután pontosan tudják, mire lesz szükségük, olyan autókereskedést vagy szervizt kell felkeresni, ahol egy klasszikus modellt igényeiknek megfelelően átalakítanak. Ha a mozgássérültnek van saját autója, akkor csak az átalakítás kiadásait kell térítenie. Az autón csak olyan változásokat lehet elvégezni, amelyeket engedélyeznek a szlovák a jogszabályok. A már átalakított gépkocsik forgalmijába pedig be kell jegyezni, hogy a járgány segédberendezéssel van felszerelve.

Természetesen bármilyen átalakításon megy át az autó, a sofőrjének úgynevezett rekvalifikációs vizsgát kell tennie, hogy igazolja, biztonságosan képes autót vezetni.

Alapszabály, hogy az autó biztonságos legyen. „A mozgássérült személynek sokkal egyszerűbb lesz autót vezetni, ha a kocsi automata sebességváltóval lesz ellátva. Ezeket az átalakításokat kérik a leggyakrabban” – magyarázta egy fővárosi szerviz egykori alkalmazottja, Tomáš Šarlínsky.

Szlovákiában az autók átalakítását nem az autómárkák forgalmazói, az importőrök, hanem specializált szervizek végzik el. Kivételek viszont vannak – például a Škoda az egyetlen olyan márka az országban, amely négy, mozgássérülteket szolgáló szervizt is üzemeltet.

„Nagy általánosságban viszont elmondható, hogy minden autó átalakítható a sofőr igényeinek megfelelően, a sérülés mértékétől függően. Szlovákiában leggyakrabban váltókat, a fékrendszert alakítják át, a manuális váltót inkább automatára cserélik” – mondta a szakértő. Akik nem tudják lábukat használni, azoknak az ülés mellé szerelhető egy berendezés, melynek karját előre nyomva fékezni, hátra húzva pedig gázt adni lehet. A szervizben ehhez olyan áttételi viszonyokat tudnak kialakítani, hogy a fék és a gáz kézi működtetéséhez minimális erő szükséges.

Hogy könnyebb legyen a kormányzás, különböző kormányforgató gombokat szerelhetnek a volánra. A szervizben minden átalakítás személyre szabott, az átalakítást használó igényeihez igazodva készítik el a szerkezeteket. Például az irányjelző, a fényszóró vagy más, kormány mellől vezérelhető kapcsoló működtetése az ellenkező oldalról is megoldható.

Nemcsak az autó vezetése, hanem a be- és kiszállás is nehézséget okoz a mozgássérülteknek. Ennek áthidalására szolgálhat egy emelőszerkezet. Az emelőlapok rendszerint elektromos meghajtásúak, távirányítással kezelhetők. Az emelőlapot leengedik a legalsó helyzetbe, a kerekes székből átcsúsznak a lapra, majd felemelik a kívánt magasságba és innen átülnek az autó ülésére. A beszállást viszont ettől bonyolultabb szerkezetek is segíthetik, például a beemelő kengyelek.

Mozgássérült sofőrök állítják, ha egyszer megtanulják vezetni a speciálisan átalakított autót, akkor a vezetéssel, a forgalomban való eligazodással már nincs gondjuk. Képességeiket tekintve teljes értékű sofőrök, gondok a parkolásnál merülnek fel” – mondta Šarlínsky. Gyakran előfordul, hogy olyan sofőrök foglalják el a mozgássérülteknek elkülönített parkolóhelyeket, akiknek nincs speciális pakolókártyájuk. Nem tudatosítják, milyen nehézséget okozhatnak ezzel, a mozgássérülteknek ugyanis a klasszikus parkolóhelynél nagyobb helyre van szükségük ahhoz, kiszálljanak autóikból.