Autó-motor

Suzuki Swift Sport: a kis agresszív darázs

Bár az első gondolatom az volt, hogy agresszív kismalacnak fogom hívni, a szín s végső soron az autó sem engedte, hogy kismalac legyen. Maradt a darázs, mert kicsi, agresszív és nem utolsósorban sárga. A Swift tényleg szárnyakat kapott azután, hogy motorházába belegyömöszölték az 1,4-es Boosterjet motort.
Demecs Péter

2019. április 8. 18:30

Suzuki Swift Sport
- A szerző felvétele

A Suzuki valami egyedit akart piacra dobni, olyasvalamit, ami felkelti az emberek érdeklődését. Leegyszerűsítve azt mondhatnánk, hogy a tervezők összeszedték mindazt, ami a kezük ügyében volt, kicsit kombináltak, átültettek, másítottak, s íme: világra hozták a Swift Sportot.

Egyedi külső

Lehetséges, hogy nem mindenki fogja első látásra észrevenni a különbséget a klasszikus és a sportos Swift között. Míg az előző barátságos, gömbölyded, mosolygós autó, addig ez utóbbi agresszív, morcos darázs, vagy ha úgy, tetszik emotikon. Az utastérben néhány jelentős változás történt. A sofőr és utastársa új, feszes sportülésekben utazhatnak. Ezek nagyon jól megtartják a hátat, viszont nagy valószínűséggel csak a vékonyabb testalkatúaknak lesznek kényelmesek, ugyanis rendkívül szűkek. A sportos ént hivatott előhívni az utastér fekete-piros kivitelezése.

Távolról sem túlsúlyos

A Swift a rendkívül jól beállított futóműnek köszönheti igazi sportos énjét. A gyártók ugyanis gyakran épp ennek ellentettjével akarják elérni, hogy egy autó sportos legyen. A Suzuki viszont igazolja, hogy nem mindig van szükség kemény futóműre. Így ez a kicsi darázs széttört utakon is aránylag kényelmes, jól kezelhető, még nagyobb gyorsaságokban is.

Arról viszont nem szabad megfeledkezni, hogy a Swift esetében az egyik kulcsfontosságú adat nem is annyira a lóerők száma, hanem az autó súlya. Ez a kicsi hot-hatch ugyanis csak 975 kiló, ami jóval kevesebb, mint az ilyen méretű autók. Ennek köszönhetően pedig igazi élmény száguldozni vele.

Nekem személy szerint nem is annyira a gyorsulás, hanem a kanyarok előtti lassítás tetszett leginkább. Amint jelentősebb megterhelés alá kerülnek az elülső kerek, a hátsók érezhetően fellazulnak, és ennek köszönhetően az autó fantasztikusan kezelhetővé, neutrálissá válik. Olyan szűk szerpentines utakon, ahol a nehezebb sportautókkal már kissé félelmetes lenne a száguldozás, ez a Swift igazán jó munkát végez – hála az alacsony súlynak és a nem eltúlzott teljesítménynek.

A motorházba az 1,4-es benzines négyhengeres 140 lóerős Boosterjet jelölésű erőforrás került. Ez a motor nemcsak száguldozásra alkalmas, autópályán, nyugodt tempóban is jól érzi magát – erről tanúskodik az extra felszereltsége is, amelyből az adaptív sebességtartón kívül például a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer sem hiányzott. A Swift Sport egyszerűen minden helyzetben és minden sebességnél mosolyt csal a sofőr arcára.

Összegezve és aláhúzva

Ez a Suzuki igazolta, hogy egy hothatch esetében nem feltétlenül a teljesítmény és a lehető legtöbb lóerő a legfontosabb szempont, s hogy néha a kevesebb is több a soknál. A Swift Sport nem életveszélyesen gyors – bár ebben az esetben is ésszel kell vezetni –, a sofőr a volánja mögött ülve érzi az autó lehetőségeit és képességeit. Olyan sofőrök kezébe való, akik élvezik a sportos vezetést, s akiknek a kanyarokban való száguldozás a végsebesség elérésénél is fontosabb.

Suzuki Swift Sport 1,4

Hengerűrtartalom 1373 cm3
Hengerek száma 4
Váltó 6 gangos manuális
Teljesítmény 103 kW/5500 fordulatnál
Forgatónyomaték 230 Nm/2500–3500 fordulat
Végsebesség 210 km/ó
Gyorsulás (0–100 km/ó) 8,1
Kombinált fogyasztás WLTP (l/100 km) 6
Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 3890/1480/2450
Üzemanyagtartály térfogata 37 l
Súly 975 kg
A modell ára 18 600 euró

Támogassa az ujszo.com-ot

Nehéz időkben van a legnagyobb szükség gyors, megbízható tájékoztatásra. Jövőnkről, biztonságunkról, egészségünkről csak hiteles információk birtokában dönthetünk. Az ujszo.com ezért dolgozik. A gazdaság megroppanásával ugyanakkor hirdetési bevételeink csökkennek.

Ahhoz, hogy továbbra is fontos információkkal tudjuk segíteni olvasóink döntéseit, nélkülözhetetlen marad a szerkesztőség alapos, összehangolt munkájának fenntartása. Hisszük, hogy most van a legnagyobb szükség ránk.

Ezért kérjük olvasóinkat, ha lehetőségük van rá, támogassák az ujszo.com működését. Számítunk Önökre! Önök is számíthatnak ránk! Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra! Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
napelem

Néhányan még nyerhetnek is az aszályon

rimaszombat testület

Személyeskedő vita után született kompromisszum

benzin tankolás

Nem mindig éri meg Magyarországon tankolni

Branislav Gröhling

Gröhling megerősítette, hogy tárgyalnak a kilencedik évfolyam megszüntetéséről

Esztergomi Suzuki-gyár: már a második műszakba toboroznak

A képen Igor Matovič (OĽaNO) miniszterelnök.

Matovič nem zárta ki, hogy visszavonják a veszélyhelyzetet

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.