Bár az első gondolatom az volt, hogy agresszív kismalacnak fogom hívni, a szín s végső soron az autó sem engedte, hogy kismalac legyen. Maradt a darázs, mert kicsi, agresszív és nem utolsósorban sárga. A Swift tényleg szárnyakat kapott azután, hogy motorházába belegyömöszölték az 1,4-es Boosterjet motort.
Suzuki Swift Sport: a kis agresszív darázs
![Suzuki Swift Sport](/sites/default/files/styles/image_16_10_w400/public/lead_image/Suzuki_1.jpg.webp?itok=RdrZ-hNj)
A Suzuki valami egyedit akart piacra dobni, olyasvalamit, ami felkelti az emberek érdeklődését. Leegyszerűsítve azt mondhatnánk, hogy a tervezők összeszedték mindazt, ami a kezük ügyében volt, kicsit kombináltak, átültettek, másítottak, s íme: világra hozták a Swift Sportot.
Egyedi külső
Lehetséges, hogy nem mindenki fogja első látásra észrevenni a különbséget a klasszikus és a sportos Swift között. Míg az előző barátságos, gömbölyded, mosolygós autó, addig ez utóbbi agresszív, morcos darázs, vagy ha úgy, tetszik emotikon. Az utastérben néhány jelentős változás történt. A sofőr és utastársa új, feszes sportülésekben utazhatnak. Ezek nagyon jól megtartják a hátat, viszont nagy valószínűséggel csak a vékonyabb testalkatúaknak lesznek kényelmesek, ugyanis rendkívül szűkek. A sportos ént hivatott előhívni az utastér fekete-piros kivitelezése.
Távolról sem túlsúlyos
A Swift a rendkívül jól beállított futóműnek köszönheti igazi sportos énjét. A gyártók ugyanis gyakran épp ennek ellentettjével akarják elérni, hogy egy autó sportos legyen. A Suzuki viszont igazolja, hogy nem mindig van szükség kemény futóműre. Így ez a kicsi darázs széttört utakon is aránylag kényelmes, jól kezelhető, még nagyobb gyorsaságokban is.
Arról viszont nem szabad megfeledkezni, hogy a Swift esetében az egyik kulcsfontosságú adat nem is annyira a lóerők száma, hanem az autó súlya. Ez a kicsi hot-hatch ugyanis csak 975 kiló, ami jóval kevesebb, mint az ilyen méretű autók. Ennek köszönhetően pedig igazi élmény száguldozni vele.
Nekem személy szerint nem is annyira a gyorsulás, hanem a kanyarok előtti lassítás tetszett leginkább. Amint jelentősebb megterhelés alá kerülnek az elülső kerek, a hátsók érezhetően fellazulnak, és ennek köszönhetően az autó fantasztikusan kezelhetővé, neutrálissá válik. Olyan szűk szerpentines utakon, ahol a nehezebb sportautókkal már kissé félelmetes lenne a száguldozás, ez a Swift igazán jó munkát végez – hála az alacsony súlynak és a nem eltúlzott teljesítménynek.
A motorházba az 1,4-es benzines négyhengeres 140 lóerős Boosterjet jelölésű erőforrás került. Ez a motor nemcsak száguldozásra alkalmas, autópályán, nyugodt tempóban is jól érzi magát – erről tanúskodik az extra felszereltsége is, amelyből az adaptív sebességtartón kívül például a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer sem hiányzott. A Swift Sport egyszerűen minden helyzetben és minden sebességnél mosolyt csal a sofőr arcára.
Összegezve és aláhúzva
Ez a Suzuki igazolta, hogy egy hothatch esetében nem feltétlenül a teljesítmény és a lehető legtöbb lóerő a legfontosabb szempont, s hogy néha a kevesebb is több a soknál. A Swift Sport nem életveszélyesen gyors – bár ebben az esetben is ésszel kell vezetni –, a sofőr a volánja mögött ülve érzi az autó lehetőségeit és képességeit. Olyan sofőrök kezébe való, akik élvezik a sportos vezetést, s akiknek a kanyarokban való száguldozás a végsebesség elérésénél is fontosabb.
Suzuki Swift Sport 1,4
Hengerűrtartalom 1373 cm3
Hengerek száma 4
Váltó 6 gangos manuális
Teljesítmény 103 kW/5500 fordulatnál
Forgatónyomaték 230 Nm/2500–3500 fordulat
Végsebesség 210 km/ó
Gyorsulás (0–100 km/ó) 8,1
Kombinált fogyasztás WLTP (l/100 km) 6
Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 3890/1480/2450
Üzemanyagtartály térfogata 37 l
Súly 975 kg
A modell ára 18 600 euró
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.