Renault: Térhódító újdonságok

Mindkét modell a nagyobb szállítókapacitásra való törekvés jegyében készült, miközben egyikük teljesen új modifikációt jelent a francia márka kínálatában. Vele kezdjük a részletesebb bemutatást is.

CLIO GRANDTOUR…

…vagyis kombi. Ami a Renault-nál ebben a kategóriában még nem volt, de általában sem gyakori karosszériatípus a B-szegmensben: a Škoda Fabia Combival és a Peugeot 206/207 SW-vel tulajdonképpen ki is merítettük a listát. A Clio Grandtour tengelytávja ugyanakkora, mint az ötajtós változaté – ez nagyságrendileg azonos méretű utasteret jelent –, maga az autó viszont tekintélyes 216 mm-rel hosszabb. Ennek köszönhetően a csomagtér alapmérete 288-ról 439 literre nőtt, de a hátsó ülések összehajtogatásával 1277 literre növelhető.

Az autó belső tere nem változott a 3/5 ajtóséhoz képest. A motorok és a szereltségi fokozatok is ismerősek, legfeljebb a kombinációkban akad némi eltérés. A négy motor: 1,2 55 kW/75 LE (167 km/óra, 13,6 másodperces „százas sprint”, 5,9 literes átlagfogyasztás) – 1,2 TCE 74 kW/100 LE (184 km/óra, 11,2 s, 5,8 l/100 km) – 1,5 dCi 50 kW/70 LE (162 km/óra, 15,5 s, 4,5 l/100 km) – 1,5 dCi 63 kW/85 LE (174 km/óra, 13 s, 4,4 l/100 km). Az ugyancsak négy szereltségi fok (Authentique, ICE, Expression, Dynamique) és a motorskála kombinációja együttesen 11 választási lehetőséget ad. Alapszinten 4 légzsák, távirányítású központi zár, variabilis elektromos kormányrásegítő, hétfunkciós fedélzeti számítógép szerepel a listán, a légkondi és a rádió a 2. foktól hozzáférhető. Tempomat a 3. fokozattól jár, a csúcsmodellből pedig a függönylégzsákok sem hiányoznak. Az új Clio Grandtour 339 900 és 503 900 korona közötti áron vásárolható meg, a legolcsóbb dízelváltozat 400 900 koronába kerül.

GRAND MODUS

A Renault legkisebb egyterűjével egyetlen komoly gond van: a kis csomagtér. Alapmérete – csúsztatható hátsó ülésekkel – 217 és 293, maximuma 1195 és 1302 liter között választható meg. A kitűnően variálható beltér ellenére is pironkodni való adatok ezek a monospace-kategóriában, de a francia márkánál valóban önként adódott a megoldás. A Grand Scénic/Espace mintájára a Modusból is készítettek egy meghosszabbított változatot, amely szintén a Grand előnevet kapta. Tizenhat centiméterrel hosszabb, mint az alapmodell, és tengelytávja is csaknem 10 cm-rel megnőtt. Ez tágasabb belsőt jelent, de a legnagyobb hozadék itt is a rakodókapacitás növekedése: a csomagtér alapméretben most 305 és 410 liter között választható meg, az elérhető maximum pedig 1454 liter. Ez igen, ide már lehet pakolni!

Ami a motorokat illeti, a kínálat megegyezik a Clio Grandtouréval, a szereltségből viszont kimaradt az ICE fokozat. A kombinációk száma is jóval kisebb (6), gyakorlatilag minden szereltséghez 2 motor választható. A dinamikai mutatók az autó méreteire, alakjára és önsúlyára való tekintettel minden motornál elmaradnak valamicskével a Clio Grandtourétól, árnyalatnyival nagyobb fogyasztás mellett (1,2 55 kW: 163 km/óra, 13,7 s, 5,9 l/100 km – 1,2 TCE 74 kW: 182/11,4/5,9 – 1,5 dCi 50 kW: 158/15,7/4,7 – 1,5 dCi 63 kW: 171/13,4/4,5). Az alapmodell szereltségének értékesebb elemei ugyanazok, mint fentebb, tempomat, rádió és klímaberendezés a 2. szinttől kezdve jár. Ettől feljebb itt is a függönylégzsákok jelentik a legértékesebb többletet. És végül az árak: a Renault Grand Modust a legolcsóbb kivitelben 344 900 koronáért lehet megvásárolni, az ugyanilyen szereltségű alap-dízelverzió 405 900 koronába kerül. (vas)