Range Rover: Továbbra is csúcs

Bár az új Range Rover kívülről nem sokban különbözik közvetlen elődjétől, a bádoglemezek alatt számos olyan újítás rejtőzik, amelyek megerősítik az autó vezető pozícióját a luxusterepjárók piacán. Ezek egyike a Land Rover által szabadalmaztatott Terrain Response összkerékhajtás bevezetése, ahol egy forgótárcsával választható ki a mindenkori terepviszonyoknak leginkább megfelelő meghajtásmód. A rendszer elektronikus hátsó diferenciálzárral is kiegészíthető. A motorok közül elsőként a teljesen új, két turbókompresszoros TDV8-asról szólunk, amely 3,6 liter hengerűrtartalomból 200 kW (272 LE) teljesítményt ad, forgatónyomatékának csúcsértéke pedig 640 Nm. Csak érdekességként: a teljesítmény 95 lóerővel, a csúcsnyomaték pedig 246 Nm-rel nagyobb, mint az eddig használt háromliteres turbódízelé. A kocsi végsebessége ezzel a motorral – elektronikusan leszabályozva – 250 km/óra, a gyorsulás 0-ról százra 9,2 másodpercig tart. Benzinfronton maradt a Supercharged változat 4,2 literes, V8-as, turbófeltöltős motorja, 287 kW (390 LE) csúcsteljesítménnyel, 225 km/órás végsebességgel és 7,6 másodperces „százas sprinttel”. Mindkét kotort kizárólag hatfokozatú ZF automata váltóval társították, amely félautomata szekvenciális üzemmódot is lehetővé tesz. A hátsó oldallégzsákok az ajtók helyett az ülésekbe építették, az elülő ülések megrendelésre szellőztethetőek lehetnek. Az opciós kellékek között olyan tv-készüléket is találunk, amely nemcsak a szokványos, hanem a digitális adások vételére is alkalmas. Az új Range Rover gyártása augusztusban kezdődik, a kocsi ezt követően rövidesen a szlovákiai piacon is megjelenik. (topauto)