Peugeot 908 RC: Ujjgyakorlat egy versenyautóhoz?

A 908 RC-ről franciák egyelőre nem árultak el túl sok adatot – valamit hagyniuk kell a szeptember 30-ai bemutatóra is –, de a fotók alapján úgy tűnik, ez az autó semmivel sem kevésbé megalomán, mint a Bugatti Veyron vagy a Maybach. Formai szempontból viszont határozottan érdekes, bár szépnek csak némi fenntartásokkal nevezhető. A tervezők ugyanis szemmel láthatólag nagyon igyekeztek összehozni rajta a Peugeot aktuális egyenarcát, de a végeredmény inkább egy génkezelt óriáshódot juttat az eszünkbe, mintsem a márkánál évek óta megszokott elegáns formákat. Ha egyáltalán lehetséges, hátul még meglepőbb az autó kialakítása. A 700 lóerős és 1200 Nm csúcsnyomatékú 5,5 literes, 100 fokos hengerszögű V12-es turbódízel motort ugyanis megdöbbentő módon a hátsó tengely elé, keresztben építették be, akárcsak egy középmotoros sportkocsinál. ĺgy az utastér mintegy előre csúszott, a hátsó fertály pedig – részben a motor mögött kialakított nagy csomagtartó miatt – szokatlanul hosszú lett. A farmotoros Tatra 613-as óta még csak hasonlóval sem találkozhattunk egyetlen luxusautóban sem.

A tervek szerint a 908 RC V12-es HDi motorja a 2007-es évadtól kezdődően versenymodelleket hajt majd. Erre a hatalmas teljesítményen és nyomatékon kívül a 100 fokos hengerszög is kivételesen alkalmassá teszi, hiszen így rendkívül alacsonyan építhető be. A környezetvédők számára az sem utolsó szempont, hogy a két kipufogórendszer végén elhelyezett egy-egy részecskeszűrő szinte semmi szennyezőanyagot nem enged ki annak a tűzviharnak az égéstermékeiből, amely a 12 hengerben örvénylik. A komfortról pedig csak annyit, hogy az MP3-as rádiót, a navigációs rendszert, a négyzónás klímaberendezést stb. az elöl és hátul ülők is külön érintőképernyő segítségével vezérelhetik. (tc)