Nissan: 280+234 lóerő

Még javában tartott a 75. Genfi Autószalon, amikor két új modelljének hazai forgalmazását is megkezdte a Nissan. Genfre egyrészt azért utalunk, mert mindkét kocsi ott ünnepelte európai premierjét, így valóban még „melegen” kerültek a szlovákiai fogyasztók képzeletbeli asztalára; másrészt pedig azért, mert a 350Z Roadster ott nyerte el Az év kabriója megtisztelő címet. A gyönyörű kétszemélyes, hátsókerék-meghajtású kupé nyitott változata semmivel sem kevésbé attraktív, sőt vonalai „felül semmi” kivitelben talán még tisztábbaknak tűnnek. Erőforrása ugyanaz a 3,5 literes, V6-os szívómotor, amely itt is 206 kW-t (280 LE) teljesít. Mindez 250 km/órás végsebességhez és 6,2 másodperces „százas sprinthez” elég, miközben az előbbi természetesen elektronikusan korlátozott. Említést érdemel még a kocsi 80 literes tankja és 235 literes csomagtere; ez utóbbi a kategória átlagát messze meghaladó érték. A kocsi alapkivitelben 1 564 000, GT kiszerelésben 1 654 000 koronába kerül. A másik Nissan-újdonság a márka „legvárosiasabb” terepjárójának, vagy pontosabb besorolás szerint szabadidő-autójának számító Murano. Külalakja egy avantgárd fazonú kombi és egyterű ötvözete, látványos stíluseleme az élesen metszett fényszórók közé zárt, gazdagon krómozott hűtőmaszk. A külső tehát a legcivilizáltabb a Nissan terepesei közül, a technika viszont jóval többet nyújt, mint amennyit a látszat ígér: a „gyorsreagálású” All Mode 4x4 rendszer gyakorlatilag az X-Trailéval azonos, tehát vagy automatikusan viszi át hátra a szükséges vonóerőt, vagy kézileg 50:50%-os erőelosztásra kapcsolható. A kocsi ugyanazzal a 3,5 literes hathengeres benzinmotorral kapható, de teljesítményét itt 172 kW-ra (234 LE) csökkentették; a váltó folyamatos áttételű CVT automata. A Nissan Murano személygépkocsi- és haszonjármű-kivitelben egyaránt megvásárolható; az előbbi ára 1 799 000, az utóbbié 1 532 774 korona. (vgy)