Kia Rio 1.3 LS Combi: A márka új alapmodellje

Méreteit tekintve határeset a kompakt és az alsó középkategória közöttA szerző felvételeiA kombi karosszériához máris hozzá kell fűznünk, hogy piacunkon csak ez a változat kapható, a négyajtós szedán nem. Mint képeinken is látható, nagyon szép kombiról van szó: batáros beütésnek nyoma sincs, ellenkezőleg, az ívelten ereszkedő far az autó legszebb része. Ráadásul nem is kellett túl nagy adót fizetni érte, hiszen a csomagtér minden változatban elfogadható méretű. Ami pedig a besorolást illeti, a Kia Rio akár résmodellnek is nevezhető a kompakt és az alsó középkategória között, de kétségtelenül az előbbihez áll közelebb. Ilyen minőségében a Škoda Fabia Combi, a Fiat Palio Weekend vagy a Peugeot 206 SW tekinthető közvetlen konkurensének.

Komfort, szereltség, térkínálat

Ebben az autóban minden olyan, amilyennek egy hagyományos személygépkocsiban elképzeli az ember: nincsenek extra megoldások, kifinomult kényelmi trükkök, minden szigorúan funk-cionális, de attól semmivel sem kevesebb. Ilyen a műszerfal, ilyenek az ülések, ezt tükrözi a felhasznált anyagok minősége. Hátul elegendő a lábtér, fejtámlából is három van, de az ülés kidomborodó középső részén nem érezzük igazán jól magunkat. Ráadásul az ott utazók kisebb pakolóhelyekben is szűkölködni kénytelenek, míg elöl bőséggel találunk ilyeneket. A csomagtérrel kapcsolatban újra a puttonyos Fabiával adódik a legközvetlenebb összehasonlítás, ahol a két szélső érték 426 és 1225 liter. Ami pedig a szereltséget illeti, a tesztelt leggazdagabb LS komfortfokozat standardja erőelosztóval kombinált ABS-ből, két frontlégzsákból, szervokormányból, elülső ködlámpákból, ciklusszabályozós ablaktörlőből, klímaberendezésből, központi zárból, elektromos ablakemelőkből, négyhangszórós rádió-előszerelésből, valamint állítható magasságú volánból és vezetőülésből áll. Ismét csak azt mondhatjuk: minden együtt van, ami ma egy „normális” autót autóvá tesz…

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

Egyszerű, de funkcionális A bevezetőben már említett kisebbik motor nyolcszelepes SOHC konstrukció, viszonylag nagy literteljesítménnyel. Átlagos nagyságrendű forgatónyomatéka a leggyakrabban használt fordulatszám-tartományban kulminál, ami rugalmassá, elasztikussá, kellemesen kezelhetővé teszi. Nem hallgathatjuk el viszont – bár semmi köze a technikához –, hogy hengerűrtartalma, ha csupán egy zsugorin kimért féldeci volumenével is, de meghaladja az érzékeny biztosítási határnak számító 1300 köbcentimétert. Tényleg kár, mert egyébként jó motorizációnak számít, és fogyasztása is elfogadható. (A másik alternatíva egyébként az 1,5 literes, 97 lóerős, 5,7-es átlagfogyasztású DOHC benzinmotor). A kocsi menettulajdonságai is a mai átlagszintet képviselik, de egy kellemes tulajdonsággal megfűszerezve. Nevezetesen azzal, hogy egy-egy besokallt kanyarban a far nem „röpül el” azonnal, mint a rövid túlnyúlású kocsiknál, hanem nagyobb tehetetlenségi ereje folytán lassan, fokozatosan kezd sodródni. Van tehát időnk a megfelelő kormánykorrekcióra, amelynek eredményeképpen az eredeti nyomvonalra is folyamatosan, ellenőrzötten állhatunk vissza.

Zárszó helyett

Az 1,3-as motorral felszerelt Kia Rio Combit jó térkínálata, viszonylag gazdag szereltsége, de főleg elfogadható ára teheti vonzóvá. Mert igaz, hogy a tesztelt legmagasabb szereltségben 470 300 koronába kerül, de a két alsóbb komfortfokozatban már 399 800, illetve 379 600 koronáért megvásárolható. Természetesen klímaberendezés, ABS, illetve a legolcsóbb modell esetében utasoldali légzsák nélkül.

Hengerűrtartalom: 1343 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 60 kW (82 LE)/5500 min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 116,4 Nm/3000 min-1

Sebességváltó: ötfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 165 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 14,3 s

Menetkész tömeg: 1144 kg

Méretek (h/sz/m): 4240x1680x1420 mm

A csomagtér űrtartalma: 449–1277 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 8,7/5,4/6,6 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 45 l