Hyundai Getz 1.3i Comfort: koreai ász egy fontos európai kategóriában

# Európában az úgynevezett kompakt kiskocsikat felölelő B-szegmens a legfontosabb személygépkocsi-kategória. Ezt nemcsak az itteni gyártók tudják, hanem azok is, akik messzebbről igyekeznek megcélozni az öreg kontinens piacait. Például a dél-koreai Hyundai, amely egy tőrőlmetszett európai stílusú kisautóval kopogtatott be hozzánk. A Getzről van szó, amelyet 1,3 literes benzinmotorral és ötajtós karosszériával kaptunk meg a szokásos tesztelésre.

Az autó fazonjáról túlzás nélkül elmondható, hogy európaibb már nem is lehetne. A maszk szolid és elegáns, az oldalnézet már-már egy kompakt egyterűé, sehol semmi fölösleges egzotikum. A kiskocsihoz mérten igen széles ajtók kényelmes ki- és beszállást ígérnek, a masszív hátsó karosszériaoszlop viszont megelőlegezi a tolatáskor igen zavaró tekintélyes holtszöget. A nagy tengelytávból tágas belső térre lehet következtetni, ami ma talán a legfontosabb kritérium a kompakt kategóriában. Beülve először is megállapítjuk, hogy az elülső fotelek egy osztállyal feljebb is megállnák a helyüket; azt viszont csak sajnálni lehet, hogy függőleges síkban még a vezetőé sem állítható. További kellemetlen meglepetés a fordulatszámmérő hiánya, de a fűtő- és szellőzőberendezés kezelőgombjai is jobb helyen lennének egy „emelettel” feljebb. A tesztelt Comfort szereltségi fokozat a második a négy közül; értékesebb elemei a szervokormány, a két frontlégzsák, az állítható magasságú volán, az elektromosan állítható/fűthető külső viszszapillantó tükrök és az elektromos elülső ablakemelők. A légkondi feláras volt (38 900 korona). Hátraköltözve egyértelműen a kellemes benyomások vannak többségben, a nagy tengelytáv előnyei itt mutatkoznak meg leginkább. Térdünk nem feszül az elülső üléstámlának, fejünk felett is elegendő a hely, fejtámlából három van, a középső biztonsági öv is három rögzítéspontú, és ami tényleg ritkaságszámba megy ebben a kategóriában: az üléstámlák szöge állítható. Igaz, erre a megoldásra nemcsak a kényelmesebb utazás érdekében van szükség, hanem azért is, hogy az igen szerény 240-ről 254 literre lehessen bővíteni a csomagtér alapméretét. A hátsó ülések összehajtogatásával elérhető maximum egyébként 977 liter.

A motorról elsősorban azt kell tudnunk, hogy hengerűrtartalma 1341 cm3, tehát nem fér bele az 1,3 literig terjedő biztosítási kategóriába. Legnagyobb teljesítménye 60,3 kW (82 kW), ami a jól méretezett ötfokozatú kézi váltóval kombinálva 11,5 másodperces „százas sprintet” és 164 km/órás végsebességet tesz lehetővé. Az autó szubjektíve is kellőképpen dinamikus, a 117 Nm-es csúcsnyomaték gyakran használt fordulatszám-tartományban (3200 min-1) jelentkezik, ami szintén nagy előny. A fogyasztás a hasonló hengerűrtartalmú motorok átlagát képviseli (városban 8,0, országúton 5,2, vegyes forgalomban 6,2 l/100 km). A menettulajdonságok a már sokszor emlegetett nagy tengelytávnak köszönhetően kifogástalanok, a kocsi szélsőséges helyzetekben is kiszámíthatóan viselkedik. A végére a szokásos szűkített árlista: az általunk tesztelt ötajtós Hyundai Getz Comfort 1.3i induló ára 379 900 korona, ugyanezt a modellt háromajtós karosszériával 364 900 koronáért lehet megvásárolni. Az 1.1 literes, alapszerelt típusok azonban már 324 900, illetve 339 900 koronáért hazavihetők. (vgy)