Golf: Az ötödik nemzedék

Keresve sem lehetett volna stílusosabb helyszínt találni az új Volkswagen Golf újságírói világpremierje számára: a meghívó ugyanis Wolfs-burgba szólt, tehát abba a városba, amelyet sokan már csak Golfs-burgként emlegetnek. Itt van a VW konszern székhelye, és innen indult a világ egyik legsikeresebb autómodelljének fényes karrierje is. Az első Golf még 1974-ben gördült le a szerelőszalagról, és akkor bajosan akadt volna bárki, aki megjósolja, hogy a kategóriateremtő kocsiból 29 év alatt több mint 22 millió példány talál gazdára. A közel három évtized alatt négy nemzedék váltotta egymást, és idén ősszel bemutatkozott az ötödik is. Ennek képviselőivel ismerkedhettünk meg Alsó-Szászországban, pontosan egy hónappal a frankfurti hivatalos világpremier után.

Aki egy felismerhetetlenségig megújult autót várt, kissé csalódnia kellett: az „ötös” Golf vonalvezetése nem sokban különbözik az elődétől, az eltérések inkább a részletekben keresendők (fényszórók, hűtőmaszk, motorháztető, hátsó lámpatestek és szélvédő). Ezek mindegyike gömbölydedebb, íveltebb, finomabb rajzú lett, így nem igazán tűnik fel, hogy a kocsi jócskán megnőtt: 55 mm-rel hosszabb, 24 mm-rel szélesebb és 41 mm-rel magasabb az elődjénél. A méretnövekedés természetesen tágasabb és kényelmesebb utasteret eredményezett, de a csomagtartó is profitált belőle: űrtartalma most 350 liter a korábbi 330-cal szemben. Ami az enteriőrt illeti, sokkal többet változott, mint a külalak; egyértelműen szebb és elegánsabb. Az új Golf legnagyobb hozadéka azonban mindezzel együtt a technika. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy a konszern saját fejlesztésű, mára tökéletesen beérett közvetlen befecskendezéses benzinmotorjai közül három is szerepel a kínálatban, az ötödik pedig 2005-ben, a GTI-vel érkezik. E motorok hengerűrtartalma és legnagyobb teljesítménye emelkedő sorrendben: 1,4 FSI – 66 kW/90 LE, 1,6 FSI – 85/115, 2,0 FSI – 110/150 és 2,0 FSI Turbo – 147/200. Az öngyulladósok skálája: 2,0 SDI (55 kW/75 LE) – 1,9 TDI (77/105) és 2,0 TDI (103/140). A kínálatot két hagyományos benzinmotor (1,4i – 55/75, 1,6i – 75/102) teszi teljessé. A sebességváltók közül a közvetlen kapcsolású DSG (Direct shift gearbox) számít forradalmi újdonságnak, de a kocsit öt- vagy hatfokozatú kézi váltóval, hatfokozatú automatával és Tiptronickal is meg lehet majd rendelni.

Az ötödik generációs Volkswagen Golfot Európában – és a világon – elsőként a német piacon kezdték árusítani, október 17-én. Szlovákia az előrejelzések szerint 2004 februárjában kerül sorra, várhatóan az alábbi induló motorkínálattal: 1,4i – 1,6 FSI – 1,9 TDI és 2,0 TDI. A kocsi hazai áráról egyelőre természetesen korai lenne nyilatkozni; előzetes becsléseink alapjául legfeljebb a 15 220 eurós németországi alapár szolgálhat.