Frankfurti bomba: Opel Antara GTC

Ehhez már önmagában annyi is elég lett volna, hogy a kocsit egészen a kiállítás megnyitásának napjáig mély titoktartás övezte. Az igazi megrökönyödést azonban mégis az váltotta ki, hogy ilyesmit kevesen vártak az Opeltől. Csakhogy az „allroad” vagy „crossover” megjelölést viselő könnyű terepesek népszerűsége olyan tempóban nő, hogy előbb-utóbb komoly hátrányba kerülhet az a márka, amely nem rukkol elő valami ilyesmivel. (Köztudott, hogy már az Alfa Romeo is itt tart…) Az Opel tehát fogta magát, és bár egyelőre csak tanulmánymodellként, de szintén megcsinálta a magáét. A GTC rövidítés „Gran Tourismo Crossover”-t jelent, egyértelmű utalásként a hovatartozásra. Az autó minden szögből nézve rendkívül attraktív, és vitathatatlanul a legsportosabb fazonúak közé tartozik ebben az új kategóriában. A 4,5 m hosszú, de mindössze 164 cm magas karosszéria háromajtós, és a középső oszlop elhagyásának köszönhetően kupészerű benyomást kelt. A fényszórókat LED-diódák alkotják, a hátra történő beszállást gombnyomásra működő Easy Entry rendszer könnyíti meg, a csomagtér maximuma – a hátsó ülések padlóba süllyesztésével – 2400 l. Az erőforrásként használt 1,9 literes CDTI turbódízel motor két feltöltővel működik; maximális teljesítménye így eléri a 156 kW-ot (212 LE), 400 newtonméteres csúcsnyomatéka pedig hihetetlenül korán, már 1100-as percenkénti fordulatszámon megjelenik. A biturbo rendszer érdekessége, hogy a feltöltők nem párhuzamosan működnek, hanem egymás mögé vannak beépítve, mint a sorba kapcsolt elektromos telepek. A váltó hatfokozatú automata, a számítógépes szimulátor segítségével megállapított dinamikai mutatók: legnagyobb sebesség 210 km/óra, gyorsulás 0–100 km óra: 8 másodperc. (gm)