Ford Focus 1.5 Ecoboost – erősebb motorral sokkal élvezhetőbb autó

A felújított Focus határozottan mutatós járgány, bár biztos akadnak emberek, akik szerint a változások nem olyan szembetűnők. A külső mindig ízlés kérdése, viszont az, ami a motorházban rejlik, már nem annyira. Most az egyszer a 134 kW és 182 lóerő teljesítményű modellt próbáltuk ki, 1.5 Ecoboost erőforrással.

Aki azt állítja, nem történt sok változás a modellen, az keressen meg a parkolón egy eredeti harmadik generációs modellt, s parkolja mellé ezt a felújítottat. A változások szerintem önmagukért beszélnek. Mivel a felújított Focus dizájnjával már korábban foglalkoztam, most koncentráljunk egy kicsit a motorra és a fogyasztásra.

A motor megéri a pénzét

A Focus felújításánál módosították a korábban is nagyszerű alvázat, minek köszönhetően az autó minden eddiginél jobban nyeli az út egyenetlenségeit. Az alváz beállítása valamivel puhább, de a vezetési élmény ugyanolyan jó.

A négyhengeres 1.5-ös benzines EcoBoost erőforrás újdonságnak számít. Az erősebb változat 240 Nm-es forgatónyomatékkal rendelkezik, s mint már említettem a motorházában 182 lóerő van. A motor rendkívül energikus, már 1500 fordulat környékén feléled és egészen hatezer fordulatig húzza az autót változatlan forgatónyomatékkal és teljesítménnyel.

Az erőforrás nagyon gyorsan eléri az optimális hőmérsékletet és a start-stop rendszer is aránylag korán bekapcsol. A sebességfokozatok sorolása nagyon pontos. Városban az ötös sebességfokozatot nem igazán tudtam kihasználni, de például 60 km/óránál négyesen 1500 fordulaton dolgozik a motor, ötösben a fordulat körülbelül 1250-re csökken – ezen a szinten viszont már egy kicsit szenved, ezért jobb valamivel gyorsabban hajtani, mint 60km/ó, ha az ötös van besorolva. A hatos fokozatot úgy 70 km/órás sebességtől lehet besorolni, az autó sztrádán és országutakon egyaránt halk és kultivált. Ez utóbbi változás főleg a ráncfelvarrás során elvégzett módosításoknak, például a vastagabb szélvédőnek köszönhető.

Ami a fogyasztást illeti városban 7,1 literes átlagot értem el, városon kívül az érték 5 liter alá csökkent, 130 km/órás tempóban autópályán pedig 7,2 liter volt a fogyasztás. Az erőteljes motor miatt a sofőrnek van tendenciája gyorsabban hajtani, előzgetni és kicsit vadabbul venni a kanyarokat az átlagosnál, ezért nem szabad megfeledkezni arról, hogy a felsorolt fogyasztási értékeket nem nyugodt tempóban, hétvégi furikázás során értem el.

Aki arra kíváncsi, milyen száguldozni a felújított Focussal, annak csak annyit tudok mondani, hogy zseniális, nincs mitől félni. Az autó még határértékeken is jól irányítható, persze ehhez gyakran nagyban hozzájárul az elektronika is. Ennek köszönhetően a felújított Focus saját kategóriájának legjobbjai közé tartozik.

Összegezve és aláhúzva

Ha egy szóval kellene összefoglalnom, milyen a Focus az egyhetes tesztelés után, talán csak annyit mondanák, hogy király. Valóban élvezhető autó, amely kellő biztonságot is nyújt, tekintettel olyan újdonságokra, mint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, amely szükség esetén képes visszakormányozni az autót saját sávjába. Ami az alvázat illeti valamivel puhább, de ennek köszönhetően kényelmesebb és jobban elnyeli az útbuckák okozta rázkódást, a motor pedig a legjobbak közé tartozik, így ha valaki nem tudja eldönteni milyen erőforrást vegyen a Focusba, annak határozottan ezt ajánlom. S aki már kipróbálta, száguldozott vele és lenyugodott, az egészen biztos, hogy eléri a gyári fogyasztási adatokat is.