Figyeljék, mikor lesz összefüggő hóréteg az utakon

ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS

A teherautókon és autóbuszokon november 15-től március 31-ig kötelező a téli gumiabroncs – kivétel szerint. Ezen az időponton kívül csak akkor, ha az utat összefüggő hó és jégréteg fedi. Szakértők szerint viszont október végétől nem csak a hó és jég, hanem a hőmérséklet is veszélyt jelent. Alacsonyabb hőmérsékleten ugyanis a vadonatúj és legjobb minőségű gumiabronccsal is lényegesen hosszabb a féktávolság, mint a télivel.

Viktor Plézel, az Országos Rendőr-főkapitányság sajtóosztályának munkatársa szerint nem csak a sofőröknek, de a kerékpározóknak is jól meg kéne fontolniuk, mikor ülnek biciklire és merre indulnak útnak. „Életüket kockáztatják ha erős szélben, jeges úton bicikliznek” – magyarázta lapunknak Plézel. Véleménye szerint a hőmérséklet megközelíti a 0 fokot, érdemes ellátogatni a szervizbe.

Korábban váltanak abroncsot

Idén a sofőrök egy hónappal korábban kezdték meg a nyári gumik lecserélését, mint tavaly. Ennek oka, hogy az első hó már október közepén leesett az ország északi régióiban. Tán az új közúti közlekedésről szóló jogszabály is hozzájárult ahhoz, hogy idén a megszokottnál több sofőr használ téli gumit. Egyre többen tudatosítják, hogy a családi költségvetést jobban megterheli egy tragikus baleset során megsérült személy ápolása, mint a téli gumiabroncs vásárlása.

Kétség nem fér hozzá, hogy még mindig jobb kopottabb téli gumit használni, mint a nyárival közlekedni. Plusz 7 fok alatt a nyári gumikeverék tulajdonságai megváltoznak, és száraz úton is sokkal gyengébb lesz a tapadása. Tesztek igazolták: ha nyári gumival 20 kilométeres sebességnél fékezünk jeges, nedves úton, a féktávolság 3,86 méterrel hosszabb, mintha téli gumi lenne az autón. Téli gumival tehát a féktávolság 45 százalékkal rövidebb. Ráadásul 20 kilométeres sebességgel csak ritkán haladnak a sofőrök. Egy 50 km-el haladó gépjármű optimális féktávolsága száraz úton kb. 8 méter. Vizes úton ez már 16 méterre nő, havas úton 32 méter, jeges, csúszós úton ez az érték már nyolcszoros: 64 méter lehet.

Mit tegyünk defektnél?

Defektnél a nyári pótkereket soha nem a meghajtott futóműre kell felszerelni, ilyen esetben ugyanis az nem lenne kiegyensúlyozott, ami rendkívül balesetveszélyes. Tanácsosabb átrakni a meghajtott futóműre az ép téli gumit, és a nyári pótkereket a másik futóműre tenni – ez több munkával jár, de biztonságosabb.

4 mm profilmélység alatt már érdemes gumiabroncsot cserélni. Az ennél kopottabb abroncsok teljesítménye rohamosan romlik, a vízelvezető- és tapadóképesség több mint a felére csökken.

A gumik légnyomására is különös figyelmet kell szentelni, ennek általában 0,2 barral többnek kell lennie, mint az azonos méretű nyári abroncsok esetében. Ősszel tanácsos eltávolítani a lamellák közé akadt kavicsokat, mert ezek defektet okozhatnak. Az utak sózása miatt természetesen nagyon fontos a gumiabroncsok mosása, mivel a lúgos, sós latyak csökkenti a gumik élettartamát.

Már időpontot kell kérni

a csérére

Míg néhány héttel ezelőtt még gond nélkül bevették a sofőröket gumicserére, most már időpontot kell kérni, ugyanis a szervizek többségét már ellepték a kliensek. Egy téli gumiabroncs ára felnivel, egy Škoda Fabiára átlagosan 60 euró körül mozog. Így egy teljes szett, négy kerékre a 240 eurót is elérheti. Bár kapni a piacon olcsóbbakat is, ezek vásárlása nem ajánlott, ugyanis minőségük megkérdőjelezhető.

Az autószervizesek ráadásul már a hipermarketekre és a nagyobb üzletláncokra is morognak, ugyanis ezek nem egyszer sokkal jobb árakon tudnak megegyezni a gumik beszállítóival. A szervizek és márkaszervizek ezért különböző akciókkal próbálják visszacsalogatni a klienseket, teljes gumiabroncs-szettek megvásárlásához például ingyen cserét kínálnak. (dem, ú)