Fiat Doblo` Cargo 1,9 JTD SX: Szinte minden téren deklasszálja a konkurenciát

# A Fiat meglehetősen hosszú szünetet tartott a kis haszonjárművek gyártásában. Fiorino nevű modelljét sokáig nem követte semmi hasonló, pedig a konkurencia – főleg Európában – igencsak serénykedett (Renault Kangoo, Citroe#n Berlingo, Peugeot Partner, SEAT Inca, Opel Combo, VW Caddy). Ezt már Torinóban sem nézhették tétlenül, és válaszként 2000 őszén, a párizsi autószalonon bemutatták a Fiat Doblót. Kétszemélyes áruszállító változata – amely a Cargo toldaléknevet kapta – szinte minden téren deklasszálta vetélytársait: alapméretben is 3,2 m3-es csomagtere magasított tetővel eléri a 3,8 köbmétert, az autó maximális teherbírása pedig akár 805 kg is lehet! Egy hétre tehát önkéntes árufuvarozókká váltunk, miután megkaptuk tesztelésre a kocsi magasabb komfortfokozatú, erősebbik dízelmotorral felszerelt csúcsmodelljét.

Ezek az autók szinte tojásként hasonlítanak egymásra, de a Doblo` mégis kiemelkedik közülük, mégpedig a szó legszorosabb értelmében. Hossza 416, magassága 182 centiméter, és elölről is nehezen téveszthető össze bármely konkurensével. Fekete műanyag maszkja már-már a terepjárók bozóttörő rácsára emlékeztet, a reflektorokat is egy hosszú plasztikléc vágja ketté; a kisebbik alsó részben kaptak helyet a ködlámpák és az irányjelzők. A hosszúkás hátsó lámpatestek jóval magasabbra kerültek, mint egy átlagautónál, és feltűnő alakjuk miatt is messzebbről láthatóak. Az utastér kétszemélyes, de ez a két ülés fejedelmi kényelmet nyújt, lásd az ábrát. Mindkettőt állítani lehet, a volán magasságát hasonlóképpen. A tesztelt gazdagabbik SX komfortfokozatban alaptartozék még a vezetőoldali légzsák, a szervokormány, a központi zár, az elektromos ablakemelők, a fedélzeti számítógép, a baloldali oldalajtó és a már említett ködlámpák. A kifejezetten vidám színekben összeállított enteriőr igen barátságos, emellett számos rakodási lehetőséget kínál: az ajtózsebek kétrészesek, a kesztyűtartó fölötti rekesz szintén, és természetesen itt sem hiányzik az ilyen kocsiknál megszokott széles felső polc a szélvédő pereme mögött. A fő rakodótér 168 cm hosszúságból, elöl 147, hátul 143 cm szélességből és 130,5 cm magasságból adja a már említett 3,2 köbméternyi térfogatot. Külön említést érdemel, hogy szélessége még a kerékdómok között is 120 cm, két raklap tehát itt is gond nélkül elfér. Az utastértől üvegezett bádogfallal van elválasztva, az aszimmetrikus hátsó ajtószárnyak kitárásával teljes keresztmetszetében hozzáférhető, és ami külön előny: küszöbe mindössze 53,5 cm magas. Az ajtók 90 vagy 180 fokos szögben nyithatók, miközben biztosítópántjuk az utóbbi esetben automatikusan kiold, majd ugyanígy ugrik vissza a helyére. Az oldalról történő ki- és berakodást a legszűkebb helyen is megkönnyíti a két oldalajtó, amelyek szélessége 68,5 cm. Az autó teherbírása 625 kg (megerősített konstrukciójú változat esetében 805 kg), maximális megengedett tömege 1910 (2110) kg.

Az 1,9 literes JTD turbódízel vitathatatlanul a Doblo` Cargo legideálisabb erőforrása, főleg ha a kocsit rendszeresen használjuk hosszabb autópálya-szakaszokon. Kereken 100 lóerejével (74 kW) korlátlan ideig tartható a 130 km/órás utazósebesség, sőt még tartalékunk is marad (végsebesség: 168 km/óra). A fogyasztásra sem lehet különösebb panaszunk: átlagértéke városban 9,2, országúton 5,3, vegyes forgalomban pedig 6,4 liter 100 kilométerenként. Aki egy turbódízeltől kevesebbet várt volna, ne feledje: 182 cm magas, áramvonalasnak végképp nem nevezhető járműről van szó. A Fiat Doblo` Cargót az ismertetett motorral és szereltségben HÉA nélkül 457 100, adóval együtt 562 230 koronáért lehet megvásárolni. (vgy)