Felvázolták a Volkswagent érintő legvalószínűbb forgatókönyveket

Évekig terhelheti a Volkswagen-csoport megítélését, eredményét és pénzforgalmi egyenlegét a teszteredmény-hamisítási botrány – áll a Moody's Investors Service csütörtökön Londonban ismertetett helyzetértékelésében.

Bizonyosnak tűnik, a botrány hatásai 2017-ben is érvényesülnek. A cég több forgatókönyvet is kidolgozott, hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a legrosszabb a legkevésbé valószínű.

A legkedvezőbb forgatókönyv azzal számol, hogy a Volkswagen hatékony műszaki megoldást talál az érintett járművek átalakítására, a cég által eddig képzett 6,5 milliárd eurós tartalék elég lesz a botrányból eredő költségekre, és a perekből eredő többletkiadások sem haladják meg a 2 milliárd eurót.

E forgatókönyv alapján a Volkswagen adósságrátái, valamint kamat- és tőketörlesztés-fedezeti rátái romlanának ugyan, de már 2016-ra ismét összhangban lennének a Moody's által a cégre jelenleg érvényben tartott elsőrendű „A2” besorolással.

Az eggyel rosszabb, közepes forgatókönyv is azzal számol, hogy a Volkswagen hatékony műszaki megoldást talál az érintett járművek átalakítására, de a javítási költségek elérik a 7,5 milliárd eurót, és ehhez 4 milliárd euró többletköltség járul a pereskedésekből.

E forgatókönyv alapján a teljes költségkihatás 2017-ig elérné a 20,5 milliárd eurót, és a Volkswagen adósminőségi mutatói is csak fokozatosan, 2017-re érnék el vagy közelítenék meg a botrány előtti szinteket. A legrosszabb – egyben a Moody's által a legkevésbé valószínűnek tartott – forgatókönyvben az szerepel, hogy nem sikerül gazdaságilag és műszakilag életképes megoldást találni az érintett járművek átalakítására, és a Volkswagen arra kényszerül, hogy visszavásárolja a teszteredmény-hamisító szoftverrel felszerelt autókat.

E forgatókönyv alapján a pereskedésekből eredő többletköltség eléri a 10 milliárd eurót, a teljes költségkihatás pedig 31 milliárd euró lenne a 2015–2017-es időszakban.

A Volkswagen adósságrátái, valamint kamat- és tőketörlesztés-fedezeti rátái jelentősen romlanának, és 2017-re már nem érnék el azt a szintet, amelyet a Moody's a Volkswagenre jelenleg érvényben tartott „A2”-es besoroláshoz elvár.