Az, hogy tavaly az alsó középkategóriában minden negyedik autó dízelmotorral kelt el, a Chevrolet számára annyit jelentett, hogy ilyen erőforrás híján önszántából lemondott a piac 25 százalékáról.
Chevrolet Lacetti: Dízelesítve!
A márka „dízelesítése” a Captiva szabadidő-autóval kezdődött, és a középkategóriás Epicával folytatódott: néhány hete pedig már az alsó középkategóriás Lacettibe is tankolhatunk gázolajat. Az autó ugyanis megkapta a két nagyobb testvér olasz eredetű, de koreai gyártású négyhengeres dízelmotorának egyszerűsített változatát. Ez azt jelenti, hogy a Chevrolet 6 európai modellje közül már 3 kapható dízelmotoros változatban is. A Lacettiben TCDi-nek hívott négyhengeres azonban – a Captiva és az Epica változtatható geometriájú turbójával szemben – fix geometriájú, és teljesítménye 110 helyett 89 kW (150/121 LE). E motorral mégis a kategória legerősebb és legdinamikusabb dízelmotorosai között találta magát az autó, méghozzá rokonszenvesen alacsony átlagfogyasztás mellett (szedán és hatcback: 186 km/óra – 9,8 s – 5,7 l, kombi: 186 – 9,8 – 6,0). A motor alulról is jól húz, és két kiegyensúlyozó tengelyének köszönhetően finom járású. Kár, hogy csak ötfokozatú kézi váltóval párosították (de automata is választható), jó hír viszont, hogy a koromszűrő szériatartozék. És végül az árak: az ötajtós verziót 574 900, a négyajtósat 581 900, a kombit pedig 587 900 koronától lehet megvásárolni, éspedig a benzinesekénél gazdagabb szereltségben. (vgy)
Figyelem! Felnőtt tartalom!
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.