BUGÁR BÉLÁHOZ

Huszonkét éves voltam, amikor megkaptam a „jogsit”, s mivel édesapám korábban már tanított vezetni a Zsiguliján, sem a vizsga elméleti, sem pedig a gyakorlati része nem okozott problémát.

Mi volt az első saját kocsija, és milyenek követték?

Az első egy Škoda 120-as volt, utána Favorit, Fiat Uno és Rover 414 következett. Jelenleg egy BMW 316-osom van.

Mennyi a „sebességrekordja” és mikor, hol, milyen kocsival állította fel?

Lehetőségem nyílt a BMW egyik bemutatóján kipróbálni a Z3-as roadstert és az új 750-öst. Sajnos, mindkét autó számítógépe 250 km/órás sebességnél leállította a gyorsulást…

Szokta-e vezetni a szolgálati BMW-t? Ha igen, hobbiból, netán szükségből?

Két alkalommal vezettem az elmúlt 4 évben, mert fáradt volt a pilótám. Egyébként nem kérem „kölcsön” az autót, mert ez nem lenne korrekt dolog a sofőrrel szemben. A felelősség ugyanis ekkor is az övé.

Mint ismeretes, Vladimír Palko belügyminiszter megtiltotta, hogy a legmagasabb rangú állami tisztségviselők részére új szolgálati személygépkocsikat vásároljanak. Önnek, mint az egyik érintettnek mi erről a véleménye?

Nem vagyok érintett, mert a parlamenti alelnökök pilótái civilek, és az autók is a parlament, nem pedig a belügyminisztérium tulajdonát képezik. Ezért fordulhat elő például olyasmi, az, hogy míg a parlamenti BMW-k 500-600 ezer kilométert is lefutnak, a kormányautókat 150-200 ezer km megtétele után általában lecserélik.

Ha nem számít államtitoknak, kérem, nevezzen meg egy-egy kimondottan jó, illetve csapnivaló sofőrt a legmagasabb rangú hazai politikusok közül…

Nem államtitok, de úgy érzem, nem volna tisztességes, ha én „káderezném” a kollégáimat, akár csak autóvezetési tudományukkal kapcsolatban is. Ráadásul nem köteles mindenki az én kritériumaim alapján, tehát gyorsan, határozottan, ugyanakkor biztonságosan vezetni. (v)