Budapesti autós anziksz

A budapesti autószalont 1988-ban rendezték meg először, és másfél évtized alatt a közép/kelet európai régió egyik legjelentősebb autós seregszemléjévé nőtte ki magát. Kereken 10 éve szerepel az Autógyártók Nemzetközi Szövetségének (O.I.C.A.) naptárában, a világ legrangosabb autószalonjainak társaságában. Idén, a kétéves periodicitásra való tekintettel 16. alkalommal nyitotta meg kapuit, és október 15–19-én várta látogatóit hagyományos helyszínén, a Budapesti Vásárközpontban. Az összesen 30 360 négyzetméternyi fedett területen 226 kiállító mutatta be termékeit, elsősorban természetesen személygépkocsikat és haszonjárműveket.

Ha újdonságértékük és várható piaci jelentőségük szerint akarjuk rangsorolni az egyes márkák kínálatát, az Opellel kell kezdenünk. Két modelljét – az új Astrát és a Vectra Caravant – ugyanis Frankfurt után most láthatta először a nagyközönség, a Movano pedig egyenesen világpremiert ünnepelt Budapesten. A teljes egészében megújult Astra déli szomszédainknál is jövő tavasztól lesz megvásárolható. A Fiatnál az új Panda volt a legnagyobb szenzáció, amely Magyarországon 1 890 000 forintos induló áron kerül forgalomba. Csak sajnálni lehet, hogy nálunk nem kapható a kompakt kategóriás, de óriási (515 literes) csomagtérrel rendelkező Albea, amelynek ottani alapára 2 440 000 forint, és két benzinmotorral (1.2/59 kW, 1.6/76 kW) kínálják. Az Alfa standján elsősorban az új 166-ost csodálhattuk meg, de a fazonigazításon átesett 156-os, illetve Sportwagon sem hiányzott. A Mazda3, valamint a BMW 645Ci mondhatni szintén egyenesen Frankfurtból gurult át Budapestre, de ha már a bajor márkánál tartunk, az X5 „kistestvérének” számító X3-ast is feltétlenül meg kell említenünk. Magyarországon a Lancia nem olyan mostohagyerek, mint nálunk: jól illusztrálta ezt a hazai premierként 2 699 000 forintos induló áron bemutatkozott Ypsilon is. Láthattuk a Ford új egyterűjét, a Focus bázisára épített C-Maxot (3 900 000), amely tágas csomagterével és sokféleképpen elrendezhető hátsó üléseivel tűnik ki. A kompakt ötajtós Picanto a Pride után keletkezett űrt tölti majd be a KIA modellpalettáján, de nem akadt ember, aki meg tudta volna mondani, mikor kerül piacra. A Daewoo legfrissebb újdonságának neve Lacetti, amely – ötajtós karosszériával, és három benzinmotorral – Magyarországon és Szlovákiában egyaránt jövő februártól lesz megvásárolható. Az autószalon legegzotikusabb csemegéiről pedig címszavakban csak anynyit, hogy először állított ki Magyarországon a Lotus, amely tavasztól az ország autópiacán is jelen van; a Jaguar gazdag standján ott díszelgett a márka első dízelmotoros modellje is; a világ első szériagyártású hibrid autóját, a Toyota Priust immár újabb generációs kiadásban tekinthették meg a látogatók; a Lexus standjának díszhelyén a gyönyörű SC430 roadster állt; a Mercedesnél pedig egyszerűen nem lehetett illő áhítat nélkül elmenni a 476 lóerős E 55 AMG vagy a kereken 500 LE teljesítményre képes SL 600-os kabriolet mellett. Dióhéjban ilyen volt tehát az Automobil 2003 nevet viselő 16. budapesti autós seregszemle; a következőt, mint már utaltunk rá, két év múlva rendezik meg. (Csak zárójelben jegyezzük meg, hogy a Magyarországnál kétszerte kisebb Szlovákiában addig négy autókiállításra is sor kerül majd. Iskolapéldájaként annak, amire azt szokták mondani: a kevesebb több lenne…)