A harmadik negyedévben indulhat be az autóipar

 A gazdaság gyorsabb fellendülését a társaság szerint elsősorban az nehezíti, hogy az egyes európai országok eltérő időben és módon reagáltak a válságra. Az autóipar egyik legnagyobb problémája jelenleg az, hogy a gyárakban található raktárkészletek átlagban hat hétre sem elegendőek, s a beszállító cégek bonyolult hálózatát nagyon nehéz újraéleszteni. A KPMG szerint már most látni, hogy azon társaságok fogják ezt az időszakot a legjobban átvészelni, amelyek tevékenységük jelentős részét Kínára összpontosították.

Két hullám

Az autóipar minden jel szerint két öt hónapos hullám után fog kilábalni a válságból. Miután négy vagy öt hétre teljesen leállt a gyártás, egy hónapig eltart, míg az egyes üzemek fokozatosan elérik kapacitásuk 50 százalékát. A következő négy hétben az autógyárak kapacitása fokozatosan eléri a 80 százalékot, s ha az autóvásárlást az egyes kormányok valamilyen szinten támogatni fogják, akkor a termelés a további egy-két hónapban a gyártási kapacitások 90 százalékát is elérheti.

„Ha nem lesz támogatva az autóvásárlás, akkor az egész ipar még nagyobb válságba kerülhet, a gyártás a kapacitások 70–80 százalékán fog állandósulni, ami a következő öt hónapban még jelentősebb átalakításokra kényszeríti az ipart, amelynek alkalmazkodnia kell az új autók iránti megváltozott keresethez”

– olvasható a KPMG elemzésében.

Szlovákiában márciusban mind a négy autógyártó leállt, minek következtében a beszállító cégek teljes hálózata arra kényszerült, hogy befejezze a munkát. „A karantén miatt számos beszállítónak még korábban le kellett állnia, ami korlátozta az autógyárakban a gyártást. A jövőben ezért a szlovákiai gyártók számára az lesz a kulcsfontosságú, hogy válsághelyzetben is stabilizálni tudják saját a beszállítói hálózatukat” – nyilatkozta Peter Nemečkay, a KPMG szlovákiai képviselője.

(dem, TASR)