Mindenképp számoljunk az autópályadíjjal

Miután biztosítást kötünk, érdemes még egyszer átszámolni a várható költségeket. Az autópályadíjak ugyanis jelentős plusz kiadást jelentenek. Ha a mediterrán országokba utazunk, érdemes kihasználni a magyarországi sztrádákat. Az M1-es, az M3-as és az M7-est egy állami vállalat kezeli, az M5-öst viszont egy koncessziós társaság, tehát a Budapest és Kiskunfélegyháza közötti szakaszon viszonylag magasabb használati díjra kell számítanunk. A fizetés rendszere is eltérő: például úgy utazhatunk Rajkától egészen Füzesabonyig az M1-esen és az M3-ason, hogy egyetlen matricát vásárolunk (bérletrendszer), az M5-ösön azonban kapuzatos díjfizetési rendszer működik. Mégpedig a következőképpen:

Kapusor található két helyen, a Budapesttől számított 43. kilométernél Újhartyán mellett, valamint Kiskunfélegyháza előtt a 108. kilométernél mindkét irányban.

A 30. kilométernél Budapest felé a bejáratnál, Ócsa felé a kijáratnál kell fizetnünk.

A 43. kilométernél Újhartyánnál a be- és kijáratnál mindkét irányban van kapusor.

Az 52. kilométernél a Kiskunfélegyháza felé vezető sáv előtti bejáratnál, valamint a Budapest felé vezető sávban az örkényi kijáratnál van kapusor.

Érdemes tudni, hogy az autópályát ingyenesen használhatjuk Lajosmizse és Kecskemét-Dél közötti, valamint a Kiskunfélegyházát elkerülő szakaszokon.

Az M1, M3, M7 autópályákon különböző díjkategóriákba sorolják a járműveket. A személygépkocsik (utánfutóval és lakókocsival együtt) tíznapos bérletet vásárolhatnak 1900 forintért, havibérletet 3200 forintért, vagy pedig négynapos bérletet ezer forintért. (szge)