Az ételen spórolnak a nagy légitársaságok

FELDOLGOZÁS

Legutóbb a British Airways (BA) jelentette be, hogy megszűnik az ingyenes ételfelszolgálás a társaság számos rövid távú járatain. A The Sun – a legnagyobb brit bulvárlap – egy belső dokumentumból idézett, amely szerint a délelőtt 10 óra után felszálló, két és fél óránál rövidebb repülési idejű járatokon az utasok augusztus 1-től nem kapnak ingyenes ételt. A cég olyan fapados versenytársak gyakorlatát veszi át ezzel, mint a Ryanair vagy az easyJet. A legnagyobb brit légitársaság – évente 22 millió font megtakarítást remél az intézkedéstől. A British Airways a hosszú távú járatokon továbbra is teljes körű szolgáltatást kínál. A The Sun beszámolója szerint a brit légi utaskísérők szövetsége a tagok körében terjesztett feljegyzésében belső szabotázzsal vádolja Willie Walsh vezérigazgatót és a szolgáltatások kurtítását kezdeményező Mark Hassell utaskapcsolati igazgatót.

Walsh azonban nemrég kijelentette egy állománygyűlésen, hogy a British Airways a jelenlegi, rendkívül rossz üzleti környezetben a túlélésért küzd, jóllehet iparági elemzők később ezt túlzásnak nevezték.

A British Airways elsősorban a prémiumosztályok forgalmának drasztikus visszaesését szenvedi meg. Egyik fő bevételét ugyanis a bőség éveiben a londoni City alkalmazottainak utaztatása jelentette. A bankárok első osztályon vagy üzleti osztályon repültek, főleg a transzatlanti járatokon, és ezért nagyon sok pénzt fizettek. Egy első osztályú jegy sokszor a turistaosztályra kapható legolcsóbb jegy tíz-, húszszorosa is lehet. A súlyos pénzügyi válság és a tömeges citybeli elbocsátások nyomán azonban ez az utascsoport szinte eltűnt. A BA nemrégiben terveket jelentett be arra, hogy több hosszú távú járatán csökkenti az első osztályú helyek számát.

Willie Walsh vezérigazgató – jelképes gesztusként – közölte, hogy júliusban ingyen dolgozik, és erre ösztönözte az alkalmazottakat is. Az ötlet azonban nem talált lelkes fogadtatásra: a szakszervezetek hangsúlyozták, hogy Walsh évente több mint 700 ezer font jövedelmet visz haza, vagyis megengedhet magának egy hónapnyi ingyenmunkát, az utaskísérők és a kiszolgáló személyzet tagjai viszont nem. Walsh néhány hete, külföldi tudósítóknak tartott londoni háttér-tájékoztatóján azt mondta: a polgári repülést sújtó jelenlegi válság sokszorta mélyebb annál, amelyet az ágazat a 2001. szeptember 11-ei amerikai terrortámadás után átélt.

A távirati iroda kérdésére, hogy a 2001-es vagy a jelenlegi válságot tartja-e nagyobbnak, Walsh kijelentette: a mostani bármely mércével mérve tízszer, hússzor, harmincszor súlyosabb, mint az amerikai merényletsorozat utáni volt. (MTI, szl)