Veszélyben a gyorsforgalmi út

A képviselő egyébként a térség kormányon kívüli szervezeteinek egyik meghatározó egyénisége.Ez azt az érzést keltheti az emberben, hogy Szlovákia polgárai egyenlők, de néhányan egyenlőbbek, állapítja meg nyilatkozatában. Az autópályák és gyorsforgalmi utak építése kapcsán a most közzétett felhívásában rámutat, hogy a kormány úgy döntött: az úthálózat fejlesztésére szánt összeg 60 százalékát az északi autópálya, 40 százalékát a déli gyorsforgalmi út megépítésére fordítja. Ez Mesík szerint azt jelentené, hogy 2006 végéig csak a Zsolnáig vezető útszakasz kiépítésére 22 milliárd koronát kellene fordítani, a déli gyorsforgalmi útra pedig hozzávetőleg 15 milliárdot. Ebből az öszszegből a megyei képviselő szerint csaknem teljesen elkészülhetne a Nyitrát Zólyommal összekötő útszakasz. Azonban Pavol Prokopovič közlekedési miniszter néhány napja tett nyilatkozata szerint ez utóbbi építkezésre mindössze 5,5 milliárdot kívánnak fordítani, ami csak egynegyede a Zsolna környéki 40 kilométeres útszakaszra fordítandó összegnek. Mesík nem vonja kétségbe az északi autópálya befejezésének szükségességét, de igazságtalannak és diszkriminatívnak tartja, hogy míg a nevezett térségbe több tíz milliárd koronát irányítanak, addig a dél-szlovákiai gyorsforgalmi út építésére mindössze öt és fél milliárdot szánnak 2008 végéig. A fent említett 22 milliárd csak a Zsolnáig húzódó autópálya építésére lesz fordítva, a folytatás hasonló nagyságú összegeket fog felemészteni. Úgy gondolom – szögezi le végül Juraj Mesík –, be tudnám bizonyítani, hogy a Besztercebányát, Korponát vagy Ipolyságot elkerülő útszakasz lényegesen nagyobb számú gépjárművet, több polgárt szolgálna, mint az igen nagy anyagi ráfordítást igénylő északi autópálya, egyben magasabb gazdasági hozadéka lenne.