Csallóközben indít vonatokat a cseh RegioJet

Azzal, hogy a vasúti személyforgalom piacára magáncég lépett, elsősorban az utasok nyernek - vélekedik Ján Figeľ közlekedésügyi miniszter. „Például azzal, hogy 43 perc alatt eljutnak Pozsonyból Dunaszerdahelyre. Mindezt korszerű szerelvényekkel“ -fűzte hozzá a tárcavezető. A RegioJet ugyanis vadonatúj, a Bombardier társaság gyártotta, Talent típusú vonatokat indít az útvonalon. Ezeket a szerelvényeket használja például Németországban a regionális vonatközlekedést biztosító DB Regio társaság - amely szintén magánkézben van.
A RegioJet évente 1,9 millió fős utasforgalmat akar lebonyolítani a szakaszon. A vonatjegyek ára változatlan marad, viszont akik a társaságnál bérletet vesznek, azok 10 százalékkal olcsóbban utazhatnak. A jegyeket, amelyek érvényesek lesznek a fővárosi tömegközlekedésre is, interneten vagy SMS-ben is megvásárolhatják az utasok.
„Cégünk kilenc évre garantálja a vonatjegyek árát, amelyeket csak és kizárólag az infláció növelhet. Ráadásul semmilyen pluszilletéket nem kell majd fizetniük azoknak, akik kerékpárral, babakocsival, gyerekkel, egy vagy két kutyával és négy bőrönddel akarnak utazni“ - árulta el tegnapi sajtótájékoztatóján Jiří Schmidt, a RegioJet marketingvezetője.
Modernizált állomások
A RegioJet a Pozsony és Komárom közti vonalon található vasútállomások színvonalán is változtatna. Azt, hogy mennyit újítanak fel közülük és mikor, egyelőre nem akarták elárulni.
Az utasforgalom növelésénél akadályt jelenthet, hogy a vasútállomások többsége a községek szélén található, tehát a lakosoknak nemegyszer több kilométert kell gyalogolniuk, míg kiérnek a vonatra. „Ott, ahol a távolság túl nagy, elképzelhető, hogy buszokat indítanánk az állomásra. Ezzel például Somorja lakosai számára is elérhetővé akarjuk tenni a járatot. Azt akarjuk, hogy hétköznap praktikusabb legyen vonattal eljutni Pozsonyba, mint autóval“ - mondta Schmidt.
Otthon kudarc,
nálunk siker A RegioJet a buszjáratokat üzemeltető cseh Student Agency társaság leányvállalata. Konkurenciát akarnak jelenteni az állami vasutaknak, viszont a cseh piacról kiszorították őket - a cseh önkormányzatok több évtizedre szóló szerződéseket írtak alá az állami vasúttársasággal, így a RegioJet ott nem rúghat labdába. Ezeket a szerződéseket egyébként már Brüsszel is vizsgálja, mivel egyes nézetek szerint indokolatlanul erősítik az állami vasút monopolhelyzetét.
A cseh közlekedésügyi tárca legnagyobb ellenérve az volt, hogy a társaságnak eddig nincs tapasztalata a vasúti személyszállítás terén. Radim Jančura, a RegioJet elnöke viszont úgy véli, épp ez lehet az egyik legnagyobb előnyük. „Emlékeztetnék arra, hogy a Nagy-Britanniában és Németországban működő vasúttársaságok túlnyomó többsége magánkézben van, s ezen cégek mindegyike korábban buszjáratok üzemeletetésével kezdte a tevékenységét. Csehország sajnos nem fogta fel azt, amit Szlovákia igen, hogy a gazdasági válság utáni időszakban épp a nyitott piac és a versenyhelyzet hozhat megtakarításokat“ - mondta, hozzátéve: a szlovákiai vonal üzemeltetéséhez szükséges 35 szerelvényt kölcsönből fogják megvásárolni.
Figeľ nem tart attól, hogy a társaság ne teljesítené a feltételeket. A hónap végéig nyilvánosságra kerülő szerződés ugyanis számos szankciót tartalmaz. „A szerződésben köteleztük magunkat, hogy a szerelvények 94 százaléka időben megérkezik, hogy tiszták lesznek a vonatok, az illemhelyiségei is rendben lesznek és még sorolhatnám. A lehetséges szankciókat négy oldalon taglalja a szerződés“ - mondta Schmidt. Egyebek között a több mint 30 perces késésekért is komoly bírságokat kellene fizetniük a minisztériumnak. Magáncégeké a jövő Figeľ szerint a tárca belátható időn belül újabb vasútvonalak üzemeltetését kínálja fel külföldi társaságoknak, és nézete szerint a RegioJet motivációt jelent más jelentkezőknek is. A közlekedésügyi minisztérium által 2009-ben kiírt tenderre - a Pozsony-Komárom közti szakaszra - ugyanis csak a RegioJet jelentkezett.
A RegioJet vonatai egyébként már idén tavasszal megjelennek az országban, egy Zsolna és Prága között közlekedő nemzetközi IC járat formájában. Az útvonalat egy éven belül egészen Kassáig meghosszabbítják.