Az öreg hölgy ébresztése

Kassa. Nagy volt az izgalom szombaton a kassai remízben, ahol a legkisebbek aktív részvételével „felébresztették” Katkát, a gőzmozdonyt. A megszemélyesítés nem túlzás, a kisvasút vagonjait húzó öreg mozdonyt szinte élőlényként szeretik a kassai gyerekek.

Tavalyelőtt úgy tűnt, pénzhiány miatt megszüntetik a kisvasutatA szerző felvételeKassa. Nagy volt az izgalom szombaton a kassai remízben, ahol a legkisebbek aktív részvételével „felébresztették” Katkát, a gőzmozdonyt. A megszemélyesítés nem túlzás, a kisvasút vagonjait húzó öreg mozdonyt szinte élőlényként szeretik a kassai gyerekek. A legszerencsésebbek meg is etethették szénnel kedvencüket azon a vidám ünnepségen, amelyet évek óta megrendez a városi hivatal.

A Csermely-völgy és az Alpinka üdülőhely között közlekedő kisvasutat 1956-ban helyezték üzembe, mint az ország első úttörővasútját. Jelenleg is unikumnak számít, mivel ez a legrégebbi üzemképes kisvasút a volt Csehszlovákia területén. Katka kalandosan érkezett Kassára. Erfurtban gyártották 1884-ben, eredetileg Gölnicbánya és Szomolnok között közlekedett, majd kiselejtezték, és ócskavastelepre került. Innen mentették meg szépérzékkel megáldott vasutasok, akik kiállítási tárgyat csináltak belőle az iglói állomáson, ahol a vasút múltját volt hivatott szimbolizálni. A kassaiak időközben az egész országot tűvé tették egy keskeny nyomtávra gyártott gőzmozdonyért, mivel a kisvasút mozdonya felmondta a szolgálatot.

1990-ben derült ki, hogy Katka, a kiállítási tárgy egy kiadós generáljavítás után működőképes lehet, és egy évvel később már munkába is állt a kassai négy kilométeres szakaszon. Tavalyelőtt úgy tűnt, pénzhiány miatt megszüntetik a kisvasutat, a bevétel ugyanis csak töredékét fedezte a fenntartási költségeknek, ráadásul a városnak önerőből kellett működtetnie. A vonatkozó törvény értelmében ugyanis a járat átkerült a III. kategóriába, azaz hivatalosan nem az állami, hanem a városi tömegközlekedés részét képezi. Mivel a menetjegyek árát nem akarták emelni, a turistaszezon kezdetén három helyről kaparták össze a szükséges pénzt: a veterán gőzmozdony tulajdonosától, a Vasúti Társaságtól, a sínpálya tulajdonosától, a Szlovák Vasutaktól, valamint a városkasszából. Jelenleg a sínpálya van a legrosszabb állapotban, mivel ötven éve nem újították fel, szakértők szerint kisebb csodának számít, hogy még mindig megfelel a biztonsági előírásoknak.

A vasúttörténeti rendezvény egyébként idén nemzetközivé fejlődött, szombat délben ugyanis a MÁV nosztalgiavonata is bepöfögött a kassai állomásra. A remízbe, ahol több régi mozdonyt és vagont is kiállítottak, egész hétvégén külön szerelvény szállította az érdeklődőket a vasútállomásról.

Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.

Támogassa az ujszo.com-ot

A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!

Ezt olvasta már?