Az autóbusz kézifékével volt baj

Úhorna. A kassai rendőrakadémia diákjainak segítségével rekonstruálták azt az úhornai tragikus buszbalesetet, amelynek során tavaly 13, többségében idős ember lelte halálát, akik az úhornai búcsúra igyekeztek. A meredek és kanyargós úton az autóbusz a pacsai emelkedőn felmondta a szolgálatot, mire a vezető kiszállt, hogy megvizsgálja a jármű motorját. A vezető nélküli autóbusz azonban gurulni kezdett, és az árokba borult. A sofőr ellen vádat emeltek, mert nem tett meg minden óvintézkedést a baleset elkerülése érdekében. A tragédia óta közel kilenc hónap telt el, mégsem zárult még le az ügy. Az autóbusz műszaki állapotáról szóló jelentés csak decemberben vált ismertté. A szakértők megállapították, hogy az autóbusz kézifékje műszakilag nem volt teljesen rendben. Ez a tény azonban mégsem mentesíti a 48 éves, egyébként tapasztalt vezetőt, ugyanis fel kellett volna szólítania az utasokat, hogy szálljanak ki a buszból, a jármű kerekeit pedig ékkel kellett volna biztosítania. A rekonstrukció során megvizsgálták, mi történt volna, ha az autóbusz kereke ki van ékelve. A rendőrakadémia 45 diákja helyettesítette az utasokat. Az autóbuszt egy Tatra típusú teherautóhoz erősített acélkötél biztosította, nehogy a dombról meginduljon lefelé. A rekonstrukció során arra az eredményre jutottak, hogy az autóbusz akkor is mozdulatlan maradt, amikor csak a kézifék volt behúzva, és nem alkalmaztak éket, ellenben hasonló feltételek mellett augusztusban az árokban kötött ki. Ha pedig a kéziféket nem húzták be, és csak éket alkalmaztak, valamint kettesben hagyták a sebességet, nem tudták az autóbuszt álló helyzetben megtartani. A rekonstrukció célja az volt, hogy megbizonyosodjanak róla, vajon csupán az ék képes-e megakadályozni, hogy a busz gurulni kezdjen. A vizsgálat bebizonyította, hogy nem. Ez az új vizsgálati eredmény a szakértői véleményt egészíti majd ki.