Manapság, amikor szinte mindennek az egekben van az ára, sokan igyekeznek a lehető legolcsóbb termékeket, szolgáltatásokat felkutatni. Pedig ha egy autóról van szó, akkor ritkán vezet eredményre, ha pusztán az ár alapján hozunk döntést. Igaz ez akkor is, ha mosásról, gumicseréről vagy éppen chiptuningról van szó.
A chiptuning árak tekintetében jelentős különbség lehet idehaza. Mégis érdemes több szempontot is szemügyre venni, mint a szolgáltatás ára. Nézzünk egy elrettentő példát arra, ha valaki mégis úgy dönt, hogy a lehető legolcsóbb helyre viszi chiptuningra a kocsiját!
A pórul járt Audi esete
Egy Audi A4 2.0 TFSI tulajdonosa úgy döntött, hallgat a barátaira, és az általuk javasolt helyre vitte szeretett négykerekűjét chiptuningra. Állítottak a szoftveren, majd átadták az autó kulcsát a gazdájának.
A tulaj izgatottan ült a kocsiba, hogy kipróbálja, mennyivel lett erősebb. A próbakör során azonban kiderült, hogy bizonyos fordulatszámon az Audi bizony megtorpant. Hősünk ezt nem hagyta annyiban, és jelezte, hogy nem lett tökéletes az eredmény.
Otthagyta a kocsit, hogy kiderítsék, mi a gond
A műhelyben maradt tehát az autó, ahol azt ígérték, átnézik és kiderítik, mi okozza a galibát. Már rögtön ezen a ponton azt állították, akik a chiptuningot elvégezték, hogy a program biztosan jó, mert akik küldték, azok szakértői a témának. Ezért arra gyanakodtak, hogy az autónak van valamilyen hibája.
Az ügyfél ekkor még nem sejtett semmit, megbízott a szakikban. Ott is hagyta tehát az Audit néhány napra. Pár nappal később mehetett érte, ám a próbakör ismét csalódást keltő eredménnyel zárult: nem sikerült orvosolni a problémát. Ekkor közölték a tulajdonossal, hogy jobban teszi, ha az autóját alaposan átnézeti, mert a program hibátlan. Ezért aztán fel is szólították, hogy fizesse ki a munkadíjat, majd távozzon.
Végül felkeresett a tulaj egy valódi szakértőt
Ezen a ponton már megingott az audis hite az úgynevezett szakikban, és felkereste az AET CHIPtuningot. Az egyik fő különbség a sufnitunerek és az olyan valódi szakértők között, mint akik az AET CHIPtuningnál dolgoznak, az, hogy ennél a cégnél teljesítménymérő padot használnak. Ez feketén fehéren megmutatja az elvégzett munka eredményét, nem játszanak közre külső körülmények és egyéb tényezők.
A menetpróbát tehát teljesítménymérés követte. A kocsi teljesítménye több alkalommal is megcsuklott. A mérés során terhelés nélkül sem akart könnyen megmozdulni. Bár valóban sikerült elérnie a közel 210 lóerőt, ám ezt olyan áron, hogy a kocsi teljesítménye bizonyos fordulatokon drasztikusan visszaesett.
A motor gyári értékre történő visszaállítása után ugyan csak 180 lóerős lett a kocsi, de a hibajelenségek köddé váltak. Végül valódi műszerekkel, AFR szondával a kipufogóban indult meg az optimalizálás fékpadon. Az új beállítással a szakemberek órákon belül elkészültek, és hibamentesen tudtak plusz lóerőket kisajtolni az Audiból.
(PR)
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.