Idén is pang a német autóipar

A németországi autóipari fellendülés az idén is várat magára. Az idei év már az ötödik lesz, amikor stagnálnak, esetleg vissza is esnek az eladások. Elemzők szerint a német autóipar a magas munkanélküliség és a lakosság emiatt bekövetkezett elbizonytalanodása miatt szenved. Jellemző, hogy a vártnál nagyobb áprilisi növekedés után májusban is 23 ezerrel gyarapodott a németországi munkanélküliek száma, ami azt jelenti, hogy a munkanélküliségi ráta 10,7 százalékos. Emiatt a háztartások keresete nem növekszik, minek nyomán a szakértők úgy kalkulálnak, hogy az új autók eladása legfeljebb a tavalyi 3,24 milliós szintet érheti el ebben az évben.

A német autóipar gyenge kilátásai azért is érintik súlyosan a német a gazdaságot, mert Németországban az utóbbi időben szinte kizárólag az autóipar számított jó megrendelőnek az alvállalatokkal szemben. Az autóipar fellendülésének késlekedése miatt komoly recessziós hatás gyűrűzhet tovább a német gazdaságban. A német gazdaság mellett a frissen csatlakozott országok növekedési kilátásait is mérsékelheti a német autóipar pangása. A gazdasági növekedés motorja ugyanis a balti országokban, illetve Lengyelországban, Szlovákiában, de Csehországban, Szlovéniában és Magyarországon is az ipari termelés, azon belül is különösen az exportorientált ágazatok dinamikája. A húzóágazatok élén eddig az autóipar állt. A német gyárépítők és géptermelők az elmúlt években óriási hasznot húztak a kelet-európai piacokhoz ragaszkodó német autógyártókból, akik már korán oda építették helyi termelőbázisaikat. Ráadásul az autógyártókat követték a nekik beszállító autóalkatrész-gyártók is, akik az elmúlt öt évben minden negyedik gyárukat a csatalakozó országokban húzzák fel.