Vita az R3-as nyomvonaláról

Pozsony. A leendő R3-as nyomvonalán veszekedik Nyitra megye képviselő-testületének egy része a megyeelnökkel.

Még legalább 5–10 év, amíg megépül az észak-déli irányú gyorsforgalmi út, jelenleg viszont az sem nyilvánvaló, milyen útvonalon fog haladni. Bár az önkormányzatok és civil szervezetek azt akarják, hogy az út a Garam mentén vezessen, a szlovák koalíció képviselői minden bizonnyal ezt a régiót elkerülő nyomvonalat fogják véglegesíteni, ami azt eredményezheti, hogy a vidék a hiányos infrastruktúra miatt újabb és újabb beruházásoktól fog elesni.

A Nyitra Megye önkormányzata néhány hete módosította a megye területrendezési tervét szabályozó általános érvényű rendeletet, mégpedig olyan értelemben, hogy az észak-déli R3-as ne az egyes változat szerint épüljön meg, tehát a nyomvonalon, hanem a Garam mentén élők számára sokkal előnyösebb kettes változat szerint, Garamszentbenedek – Léva – Zselíz – Párkány érintésével. Milan Belica megyefőnök viszont ezt a változást megvétózta, mondván: még véletlenül sincs összhangban a felsőbb szintű, országos területrendezési tervvel. Mivel az utóbbi ülésen nem volt jelen elég képviselő a szlovák koalícióból, nem szavazhattak Belica vétójáról, tehát még mindig érvényes a jelenlegi, magyarok lakta régiók számára előnyösebb nyomvonal.

Farkas Iván, az MKP megyei frakciójának vezetője úgy gondolja, hogy Belica vétójáról addig fognak szavazgatni, míg előbb vagy utóbb jóvá nem hagyják. „Nem értem, miért nyomják annyira az egyes számú verziót, mikor információim szerint a Nemzeti Autópálya Társaság már megrendelte a környezetvédelmi hatástanulmányt a harmadik, Garamszentbenedek – Léva – Ipolyság keresztező nyomvonalra, tehát úgy tűnik, hogy végül ezt akarják megvalósítani, holott több szakértői vélemény szerint egyértelműen a kettes, Garam-menti változat lenne a legelőnyösebb” – mondta érdeklődésünkre Farkas.

Lapzártánkig a Nemzeti Autópálya Társaság (NDS) nem válaszolt arra a kérdésre, miért kezdtek dolgozni egy harmadik változaton, s miért nem támogatják a déli régiók számára kulcsfontosságú nyomvonalat. A közlekedésügyi tárca augusztusban viszont azt állította, hogy csak egyetlen nyomvonal lett kidolgozva, s ezen változtatni nem fognak. „Az R3 gyorsforgalmi út Turócszentmárton – Garamszentkereszt – Zólyom – Korpona – Ipolyság szakasza, egészen a szlovák–magyar államhatárig a nemzetközi TEN-T útvonal része. Ennek az útnak a nyomvonaláról 1994-ben és 1997-ben tartott páneurópai konferenciákon született egyezség Krétán és Helsinkiben. Ennek értelmében születtek meg a későbbi döntések kormányszinten is” – közölte néhány hete a minisztérium.

Nem mellékesen az R3-as Ipolyságnál csatlakozhatna a magyar M2-esre, amelyet Parassapusztáig vezetne a magyar fél. Ha Ipolyság elkerülésével egészen Párkányig vezetnék az R3-ast, akkor még a bekötését is meg kellene oldani a magyar M2-es irányába, vagy pedig Ipolyságtól kellene összekötni az M2-est az R3-assal.