Már akadálypályákra hasonlítanak a közutak

A Szlovák Útkezelő Vállalat (SSC) már kiírta az első 33 szakasz felújítására vonatkozó versenytárgyalásokat. Az első fordulóban így több mint 100 kilométernyi úthálózatot fognak felújítani, a költségek elérik a 16,6 millió eurót.

Pavel Pavlásek, az SSC igazgatója szerint a munkálatok júniustól október végéig tartanak, később további 573 kilométernyi utat és hidat újítanak fel, összesen több mint 170 millió euróért – ebből a hidak felújítására 30 millió eurót fordítanak.

Gyengébb minőség

Figeľ szerint több mint 1000 kilométernyi első osztályú út és legalább 130 híd van katasztrofális állapotban. „Nem fogjuk tétlenül figyelni, ahogy az első osztályú utak akadálypályákká degradálódnak” – nyilatkozta a miniszter. Bár szerinte évek óta épp ezeknek az utaknak a felújítására fordítják a legtöbb pénzt, az eddig elkülönített összeg mégsem volt elegendő. Sok helyütt ugyanis spórolnak az utak karbantartói, s inkább gyengébb minőségű alapanyaggal dolgoznak. Ennek viszont az a következménye, hogy a feljavított út gyorsabban tönkremegy.

Ľubomír Palčák, a Közlekedési Kutatóintézet igazgatója figyelmeztetett: az országban a közutak 35 százalékának nagyon rossz, 10 százalékának pedig katasztrofális az állapota. „Közlekedésbiztonsági szempontból ez rendkívül negatív mutató” – nyilatkozta Palčák.

Siralmas statisztikai mutatók

Az autó-motor klubokat, nonprofit szervezetek képviselőit és független szakértőket tömörítő EuroRAP nonprofit szervezet felmérése is igazolta, hogy az utak minősége közvetlen összefüggésben van az egyes szakaszokon történő balesetekkel. Magyarán: törvényszerűen a legrosszabb állapotban levő utakon történik a legtöbb baleset. Az is köztudott, hogy a legtöbb ilyen út az ország keleti régióiban van.

A legveszélyesebb utak ranglistájának első helyén a Snina és Ubľa között húzódó, körülbelül 30 kilométeres szakasz van. Ezt követi a Ľubotín–Sabinov, valamint a Spišská Belá–Stará Ľubovňa szakasz.

A három legkockázatosabb út közül az első kettőnél elsősorban azzal van gond, hogy a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak szánt rész nincs kellőképpen elhatárolva a közúti forgalom többi részétől. A harmadik szakaszon pedig túl sok frontális baleset történt.

Rendkívül kockázatos a Losonc–Rimaszombat, Rimaszombat–Tornalja, Losonc–Fülek, Nagymegyer–Komárom útszakasz is.

Ha a szlovák utak biztonságát összehasonlítjuk a más európai országokban uralkodó helyzettel, akkor sem érünk el túl jó eredményeket. Jelenleg Lengyelország szintjén vagyunk, ami, tekintettel a lengyel utak minőségére, közel sem biztató értékelés. (dem, SITA)

További részletek pénteki nyomtatott kiadásunkban.