Szlovákia továbbra is elsősorban az autógyártóinak köszönheti a gazdasági növekedését. A képen a pozsonyi Volkswagen gyártósora.
Bajban az autóipar, sorra rúgják ki az embereket a gyárakból
Az európai autóipari beszállítók körében a munkahelyek megszűnése 2024-ben több mint kétszeresére nőtt az előző évhez képest, meghaladva a 30 ezer főt.
Olyan nagyvállalatok, mint a francia Michelin és a német Bosch, jelentős leépítéseket hajtottak végre, miután az európai autógyártók eladásai csökkentek. A kereslet visszaesése a koronavírus-világjárvány, az ukrajnai háború és az infláció következménye, miközben a kínai gyártók egyre nagyobb piaci részesedésre hajtanak.
Szlovákiát különösen érinti a helyzet, mivel a helyi beszállítók többsége belső égésű motorok alkatrészeire specializálódott. Az autóipar az ország GDP-jének több mint 13%-át adja, és a teljes termelés 44%-át képviseli. Az Európai Unióban az autóalkatrész-beszállítók mintegy 1,7 millió embert foglalkoztatnak.
Az EU tervezett szabályozása, amely 2025-től szigorítja a szén-dioxid-kibocsátást, további kihívásokat jelent a belső égésű motorok alkatrészeit gyártó vállalatok számára. Brüsszel célja, hogy 2035-re megszüntesse az új belső égésű motoros járművek értékesítését Európában, ami jelentősen csökkenti a hagyományos alkatrészek iránti keresletet.
A Szlovák Autóipari Szövetség rámutatott a szakképzett munkaerő hiányára is az iparban. A probléma megoldása érdekében rendszerszintű változtatásokra van szükség az oktatásban és a munkaerőpiacon, beleértve a külföldi munkavállalók bevonását. Jelenleg a munkáltatók kénytelenek saját forrásból képezni meglévő vagy újonnan felvett alkalmazottaikat.
(trend)
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.