Új benzin érkezik a kutakra

Tűzvészként terjedt el az országban a hír, hogy januártól már csak új benzint fognak árulni, s a régi autókba nem lesz mit tankolni. Több olvasónk fordult szerkesztőségünkhöz azzal a kérdéssel, mihez kezdjen öreg autójával. Az új üzemanyaggal kapcsolatban számos téves információ is elterjedt, az viszont valóban igaz, hogy némelyik autó motorjának gondja lehet az új üzemanyaggal. Mi várható valójában? A parlament néhány nappal ezelőtt fogadta el a törvényt, amely egyértelműen kimondja, hogy 2020. január 1-től már csak olyan benzint lehet árusítani az ország benzinkútjain, amelynek a bioetanol-aránya egy literre legalább 7,4 százalék. Ez az üzemanyag a jelenleg használt 95-ös benzin környezetbarát változata. Az a társaság, amely nem követi az előírást, komoly büntetésre számíthat.

A jelenleg árusított E5 jelölésű Natural 95-ös benzinben literenként minimum 5 százalék bioetanol van. Ezt fogja helyettesíteni az új benzin, amelynek nemzetközi jelölése is megváltozik, újonnan E10 lesz. S bár a két benzin között érdemi különbség nincs, a magasabb bioetanol-arány mégsem felel meg minden autónak. Ez pedig olyan országban, mint Szlovákia, ahol még mindig sok, régi gyártású gépkocsi közlekedik, több gépkocsi-tulajdonosnak, például a Felíciák vagy egyes Golfok gazdáinak okozhat gondot.

Ha nem is törlik a kínálatukból a benzinkutak a jelenleg árusított 95öst, a büntetések miatt drágábban fogják árulni. Az új benzin, mivel költségesebb az előállítása, ugyancsak drágább lesz, ezért januártól tulajdonképpen mindenki, aki benzint tankol, többet fog fizetni.

„Minden társaság maga dönti el, hogyan módosítja árpolitikáját, ezért erről nyilatkozni nem tudok”

– mondta a kőolajiparban vállalkozó cégeket tömörítő SAPPO szervezet igazgatója, Zuzana Oprchalová.

Aki egyébként úgy akarja megoldani a problémát, hogy átjár Magyarországra tankolni, az csalódni fog, jövőre ugyanis Magyarország is bevezeti az újfajta benzint, az átállást ott ráadásul néhány benzinkúton már ebben a hónapban megkezdik. 

Felícia, Golf tankolásánál vigyázzanak

A magasabb bioetanol-aránnyal rendelkező E10-es benzin nem újdonság az Európai Unióban. Évek óta használják Németországban, Franciaországban és Finnországban, jövőre Magyarországon is forgalomba kerül, s a többi környező ország is a bevezetésére készül.

A bioetanol gyártásának alapanyaga általában vagy magas cukortartalmú úgynevezett energianövény (például cukorrépa, cukornád), vagy olyan anyagot tartalmazó növény, melyet kémiai-biológiai reakciók sorozatával cukorrá lehet alakítani (például keményítőtartalmú növények: kukorica, búza, burgonya).

Zuzana Oprchalová, a kőolajiparban vállalkozó cégeket tömörítő SAPPO szervezet igazgatója figyelmeztetett, hogy az új E10-es benzint csak olyan gépjárművekben lehet használni, amelyek motorja alkalmas ennek az üzemanyagnak a használatára. Az autó használati utasításában kellene megtalálniuk az információt, hogy milyen üzemanyagot tankolhatnak gépkocsijukba. Ha nincs ott feltüntetve, akkor a márkakereskedéshez vagy szervizhez kellene fordulniuk, ahol tanácsot adhatnak az üzemanyagtípusról.

Oprchalová szerint a Szlovákiában használt gépkocsik túlnyomó többsége kompatibilis az E10-es benzinnel, s minden jel szerint a legnagyobb társaságok benzinkútjain januártól is elérhető lesz a jelenleg használt E5 jelölésű benzin. „Az E10-es benzin használatának lehetőségét a motorcsónakokban, motorbiciklikben és kerti technikában a használati utasításban, vagy az eladónál ellenőrizzék” – olvasható a SAPPO sajtónyilatkozatában. Az E10-es benzin egyébként a bioetanol-aránytól eltekintve semmiben sem különbözik az E5-ös benzintől, ugyanolyan az oktánszáma is, így nincs hatással a gépkocsi teljesítményére. Az öregebb autóknál jelenthet némi veszélyt a motorra.

Hol jelent kockázatot?

Minden Škoda modell tankolhatja az E10 jelölésű benzint, kivéve az 1,3 literes OHV motorral ellátott, 1994 és 2001 között gyártott Felíciákat, melyek teljesítménye 40 és 50 kW között van. Ezeknél a modelleknél viszont módosítható a motor úgy, hogy alkalmas legyen az E10-es benzin használatára.

A Volkswageneknél gondok merülhetnek fel például a 2001 és 2004 között gyártott Golf IV 1.6 FSI (82 kW), vagy a Golf IV Variant 1.6 FSI (82 kW) 2001 és 2006 között gyártott modelleknél.

(Forrás: www.acea.be)