Autó-motor

Škoda Fabia RS Rally2: ott voltunk az új raliautó világbemutatóján (Képgalériával)

Mlad§ Boleslav | A Škoda múlt héten mutatta be a Motorsport részlegének legújabb gyermekét, amely az előző, Rally2 Evo járgány sikereit hivatott folytatni. Az újdonság a Fabia RS Rally2, ezért a Mladá Boleslavban tartott világbemutatón nemcsak a versenyautót vettem szemügyre, hanem azt is próbáltam kideríteni, hogy készül-e sorozatgyártású Fabia RS?
author
Demecs Péter

2022. június 20. 18:15

Fabia
Még a közúti forgalomban is megállná a helyét, olyan jól néz ki. A futamokon aztán a Mamba Green metálfényezést logók és egyéb matricák fogják eltakarni - A szerző felvétele

A Rally2 Evo jelölésű Fabiával a Škoda óriási sikereket ért el világszerte. A járgány közel 1700 futamon győzedelmeskedett, egyebek mellett négy alkalommal a Rali Monte-Carlón, s kategóriájában összesen hat világbajnoki címet zsebelt be, több mint háromezerszer került dobogóra. A raliautó ráadásul üzleti szempontból is sikeres volt a Škoda számára, hiszen világszerte 450 darabot adtak el belőle, ami a kategóriában induló és versenyző járgányok harmadát jelenti. 

A rejtélyes RS

A múlt héten bemutatott versenyautó az első olyan Fabia raliautó, amely a Rally Sportot jelölő RS megjelölést kapott. A gyártó legelőször 1974-ben használta ezt a rövidítést, mégpedig a Škoda 180 RS és a 200 RS modelleknél. A következő évben debütált a legendás 130 RS, amely 1983-ig sorra halmozta a futamgyőzelmeket. A 130 RS már 1977-ben második lett a legendás Rali Monte-Carlón.

Manapság viszont ez a rövidítés már nem a raliautókkal, hanem inkább a márka szériagyártású, legerősebb motorral rendelkező modelljeivel van összefüggésben. Nem véletlenül örvend olyan nagy népszerűségnek az Octavia RS, a Kodiaq RS, vagy a teljes mértékben elektromos meghajtású Enyaq Coupé RS iV.

A hagyományt 2000-ben indította a Škoda Octavia RS első generációja, majd 2003-ban kapta meg az RS jelölést a Fabia első generációja. A Fabia egyébként összesen két alkalommal jutott hozzá az RS kivitelezéshez. A másodikat, amelyet 2003-ban mutattak be, még kombi változatban is megrendelhették. Jelenleg mindez a múlté, s a Fabiához már csak a Monte-Carlo sportos csomag rendelhető, amely legalább kicsit vagányabbá varázsolja a járgányt. Ezért is merült fel bennem a kérdés a raliautó bemutatása után, hogy visszatér-e az RS a klasszikus Fabiába.

Nem gondoltam, hogy a gyár képviselői azonnal kitálalják terveiket. Az elvárásoknak megfelelően senki sem akart a kérdésre válaszolni, s minden próbálkozásomat azzal hárították el, hogy a jövőbeli tervekről nem szeretnének jelenleg bővebb információkat elárulni. A sorok között így is kivehető volt, hogy a legnagyobb valószínűséggel a gyártó élni fog a lehetőséggel, és még egyszer, utoljára visszahozza az RS-t a Fabiába. Elvégre szép búcsú lenne ez a modelltől, amelynek a gyártását minden bizonnyal idővel befejezik.

Fabia
A motorházban egy új fejlesztésű, a Rally2-es szabályokhoz igazított 1,6 literes turbós benzinmotor van, amelyet ötfokozatos sebességváltóval párosítottak - Felvétel: Skoda

Vissza a raliautóhoz

A fejlesztők a Fabia RS Rally2 esetében kihasználták, hogy a sorozatgyártású Fabia saját kategóriájában a legjobb légellenállási mutatóval rendelkezik, ezért néhány elemet megőriztek a klasszikus Fabiából. Megmaradtak a LED technológiás fényszórók, a hátsó szpojler, vagy az aktív lamellázattal működő, intelligens hűtőzsaluzat.

Az újdonság viszont értelemszerűen rengeteg új, ebbe az autóba kifejlesztett rendszert és technikai megoldást kapott. Nem véletlenül, hiszen egy raliautónak rendszeresen kell olyan extrém megterhelést kibírnia, amit az elődmodell aligha bírna ki. Például versenyzés közben a fékek könnyen 700 Celsius-fokra is felforrósodnak, ezért speciális hűtőrendszert kaptak, amelyet nemcsak az aszfalton, de az egyenetlen terepen való száguldozásra is optimalizáltak.

Teljes új lett az üzemanyagtartály is, amely teljesíti a FIA kritériumait. Rendkívül strapabíró anyagból készült, 82,5 literes a térfogata, alulról pedig karbonlemez védi.

A klasszikus Fabiából ismert biztonsági rendszereket a raliautóban egy védőketrec helyettesíti. Az összesen 35,8 méter acélcsőből álló ketrecet a gyártás során erősítik a futóműhöz, s csak ezután kerül az autóra a karosszéria. Mindezt azért, hogy a konstrukció sokkal merevebb legyen és ütközéskor maximális védelmet biztosítson az utasoknak.

Sajnos az autóba nem ülhettünk be, annyit viszont kívülről is látni lehetett, hogy a Fabia RS Rally2 központi kijelzőjét megnagyították, s most már videók lejátszására is alkalmas. Újdonságnak számít a következő, érintőképernyős vezérlőpanel, amely számos funkció kezelésére alkalmas. Több vezérlőgomb, például a startgomb is a volánra került, s ez értelemszerűen megkönnyíti a versenyző dolgát.

A motorházban egy új fejlesztésű, a Rally2-es szabályokhoz igazított 1,6 literes turbós benzinmotor van, amelyet ötfokozatos sebességváltóval párosítottak. A váltót úgy állították be, hogy a versenyző egy másodperc töredéke alatt tudjon a kuplung használata nélkül sebességet váltani. A kuplungra tulajdonképpen csak elindulásnál van szükség, vagy akkor, amikor az autóval nagyon lassan haladnak. Az összkerékhajtás valamint a mechanikus differenciálművek is hasonlóak a klasszikus Fabiához. A motor teljesítménye 214 kW (289 LE), forgatónyomatéka pedig 430 Nm.

S mennyibe kerül ez az apróság? Az ár közzétételét nem sorolták a világbemutató programjába, nem hivatalos információk szerint viszont a Fabia RS Rally2 ára 250 ezer euró környékén fog mozogni. A Škoda Motorsport speciális kiegészítő szolgáltatást, például a nap 24 órájában elérhető szervizt, a pótalkatrészek kiszállítását biztosítja a csapatoknak.

Galéria
Fabia
Fabia
Fabia
Fabia
+30
Támogassa az ujszo.com -ot

Úgy vagyunk az újságírással, mint a hivatásos zenészek: fellépünk naponta a „kőszínházban", elegáns ruhában a hűséges, bérletes közönségünk előtt, vagyis eljuttatjuk a postaládákba, árushelyekre nyomtatott napilapként a fizetős Új Szót. És mondhatjuk azt, hogy kiállunk a mélyen tisztelt publikum elé a korzón is, kicsit könnyedebben szórakoztatjuk, elgondolkodtatjuk a közönséget, érzelmeket kiváltva az erre járó tömegből. Ez az előadás pontosan olyan szenvedélyes, mint a kőszínházi fellépés, ugyanúgy sok munkával jár, mégis ingyenes. Ha tetszett, hálásan fogadjuk adományát, amit a jelképes hegedűtokba helyezhet. Eddigi felajánlásait is szívből köszönjük az új hangszerekhez, a zenekar bővítéséhez, a repertoár kiszélesítéséhez: az ujszo.com naprakész működtetéséhez.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
gáz

Sulík gázárcsökkentése veszélybe sodorhatja az energiabiztonságunkat

machajka

Machaj vagy Rezník lesz az RTVS igazgatója

vakcina koronavírus

Megkezdték a majomhimlő-vakcina tömeges szállítását

kolera

Beütött a kolerajárvány, egyre több fertőzöttet azonosítanak

putyin k

A britek rájöttek, milyen szindrómában szenved Putyin

új szó

Miről ír a csütörtöki Új Szó?

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.